Cartuchos de CO2 e aplicadores

A solução mais rápida para um furo

Um cartucho de CO2 volta a encher um pneu em três segundos, sem esforço e ocupando pouquíssimo espaço. É a ferramenta ideal para uma corrida ou uma saída rápida. Tem, no entanto, duas características que convém conhecer antes de sair com ele e que pouca gente conhece.

O CO2 não se mantém no pneu

A molécula de CO2 atravessa a borracha muito mais depressa do que o ar. Um pneu cheio com CO2 perde a maior parte da pressão em 24 a 48 horas. Não é uma fuga: é normal. Por isso, depois de uma reparação com CO2, é preciso voltar a ser cheio com ar voltar a enchê-lo com ar quando chegar, antes de guardar a bicicleta. É a principal razão por trás de frases como «o meu pneu voltou a esvaziar-se sozinho».

CO2 e líquido selante tubeless

O CO2, ao expandir-se, fica muito frio e pode fazer coagular o líquido selante dentro do pneu. O líquido selante perde então a capacidade de vedar furos precisamente quando é necessário. Se usa pneus tubeless com líquido selante, recorra ao CO2 apenas em último caso e conte com a necessidade de verificar e repor o líquido selante posteriormente.

16 ou 25 gramas

• 16 g : o tamanho padrão para estrada e gravel. Um cartucho permite encher um pneu de 25 a 32 mm até uma pressão suficiente para pedalar.
• 25 g : para BTT e pneus largos, cujo volume é muito superior. Um cartucho de 16 g deixa um pneu de 2,4 polegadas com uma pressão demasiado baixa para regressar a casa.
• Roscados : todos os cartuchos desta secção o são. É o padrão atual e garante a compatibilidade com a grande maioria dos aplicadores. Os antigos cartuchos sem rosca exigem um aplicador específico.
• Leve mais um cartucho do que os necessários : com o CO2 não há uma segunda tentativa, e uma utilização incorreta esvazia o cartucho em vão.

Escolher o aplicador

O aplicador com fluxo controlado (com botão rotativo ou gatilho) permite libertar o gás gradualmente, parar, verificar e retomar. Custa um pouco mais do que um aplicador sem regulação, mas evita desperdiçar um cartucho. Alguns modelos integram um manómetro, enquanto outros se combinam com uma minibomba manual — uma precaução extra para quem não quer voltar a pé.

Precauções

O cartucho fica extremamente gelado fica gelado durante a expansão: não segure o cartucho com a mão desprotegida; use a manga isolante fornecida com a maioria dos aplicadores. E lembre-se disto antes de viajar: os cartuchos de CO2 estão sujeitos a restrições a bordo dos aviões, tanto na bagagem de porão como na de cabine, consoante a companhia aérea.

Para ir mais longe: Como montar pneus tubeless

Ver também: Bombas de mão para bicicleta · Líquidos antifuro · Multiferramentas