Óleos de suspensão

Dois óleos, duas funções na mesma suspensão dianteira

Uma suspensão contém óleo em dois locais com funções completamente diferentes, e é a primeira coisa a perceber antes de encomendar.

• O óleo de banho, nas pernas inferiores, lubrifica as hastes, os casquilhos e os retentores. Não amortece. É este óleo que se substitui na revisão mais frequente, a que devolve à suspensão dianteira a suavidade de funcionamento original.
• O óleo do cartucho, no circuito hidráulico, é o que amortece. A sua viscosidade determina a velocidade de compressão e de retorno; alterá-la modifica o comportamento da suspensão.

WT não é uma norma

É esta a armadilha desta categoria. O valor da viscosidade — 2,5, 3, 5, 7, 10, 15, 30 WT — não é comparável entre marcas : cada fabricante tem o seu método de medição, e um óleo 5 WT de um fabricante pode ser consideravelmente mais espesso do que o 5 WT de outro. A única referência válida é o óleo indicado no manual do seu modelo, para o ano em questão. Usar um óleo de viscosidade aproximada só porque apresenta o mesmo número é a melhor maneira de acabar com uma suspensão que já não responde como antes.

Os casos particulares

• As suspensões dianteiras com mola pneumática de algumas marcas utilizam um óleo específico para a câmara de ar, em quantidade muito pequena, que não é óleo de banho nem óleo de cartucho.
• Os amortecedores traseiros têm as suas próprias referências, muitas vezes diferentes das da suspensão dianteira da mesma bicicleta.
• Os espigões de selim telescópicos hidráulicos exigem um fluido específico — não pode ser substituído por óleo de suspensão dianteira.
• Algumas suspensões dianteiras com banho semiaberto funcionam com um óleo de amortecimento de viscosidade específica, indicada pelo fabricante.

Que formato comprar

Os frascos de 120 ml chegam para uma revisão do banho ou para repor o nível. O litro destina-se à oficina, a quem faz a manutenção de várias bicicletas ou realiza revisões completas sucessivas — desde que seja utilizado num prazo razoável, pois o óleo de uma embalagem aberta envelhece.

Com que frequência

Os fabricantes indicam os intervalos em horas de utilização, não em quilómetros: cerca de 50 horas para o óleo de banho e de 100 a 200 horas para o cartucho, intervalos que devem ser bastante reduzidos em condições de lama. Fazer a manutenção do banho a tempo custa pouco e evita o desgaste dos casquilhos, cuja substituição sai cara.

Para ir mais longe: Como escolher o óleo de suspensão

Ver também: Ferramentas para suspensões · Bombas para suspensões · Lubrificantes e massas lubrificantes para bicicleta