Campainhas para bicicleta

Um equipamento obrigatório, não um mero acessório

O código da estrada exige que todas as bicicletas tenham um avisador sonoro audível a 50 metros. É um dos poucos equipamentos obrigatórios, a par da iluminação e dos refletores, e, na prática, também evita surpreender um peão numa ecopista.

Mecânico ou eletrónico

• A campainha mecânica continua a ser a opção de referência: não precisa de pilha nem de manutenção e produz um som claro que se ouve à distância. O latão produz um som mais prolongado e mais encorpado do que o aço, o que explica a diferença de preço.
• Os modelos de perfil baixo, que acompanham a forma do guiador e deixam a alavanca ao alcance do polegar, tornaram-se populares porque não ocupam espaço num cockpit já carregado.
• Oavisador eletrónico atinge 110 dB, muito acima de uma campainha clássica. É a opção para o trânsito intenso, onde o som de uma campainha se perde no ruído — com a necessidade de prever o carregamento.

O espaço no guiador

É o único verdadeiro critério de compatibilidade. Verifique o diâmetro de fixação em questão — 22,2 mm na secção reta de um guiador plano, 31,8 mm junto ao avanço, e secções não redondas nos guiadores aerodinâmicos e cockpits integrados. Com um ciclocomputador, uma luz e, eventualmente, um suporte para telemóvel, cada centímetro conta: é aí que os modelos de perfil baixo fazem todo o sentido.

E numa bicicleta de estrada

Num guiador de estrada, a campainha instala-se geralmente na parte horizontal, perto do avanço. Os modelos compactos integram-se aí sem atrapalhar as mãos nem a fita do guiador. É um pormenor, mas resolve tanto a questão de uma fiscalização rodoviária como a de avisar alguém num caminho junto a um canal ao domingo.

Ver também: Espelhos retrovisores para bicicleta · Luzes para bicicleta · Cadeados para bicicleta