Porta-bicicletas para automóvel

Engate, tejadilho ou porta traseira: a primeira escolha

Tudo começa pela forma de fixação, porque depende primeiro do seu automóvel e só depois das suas bicicletas. Os três tipos diferem no preço, na capacidade e nas exigências de utilização.

No engate de reboque

É a solução mais cómoda e mais comum quando se transportam duas ou mais bicicletas. As bicicletas são carregadas à altura da cintura, a resistência ao vento mantém-se baixa e o consumo aumenta pouco. Exige, no entanto, uma bola de reboque homologada e uma tomada elétrica no veículo.

• Os modelos plataforma (Thule VeloCompact, VeloSpace, EasyFold) suportam as bicicletas pelas rodas: é a fixação mais segura e a única realmente adequada para quadros frágeis ou de formato invulgar.
• Os modelos suspensos (Thule HangOn) prendem as bicicletas pelo quadro. Mais baratos e leves, são pouco adequados para quadros de carbono e bicicletas de montanha de suspensão total.
• A função basculante permite aceder à bagageira sem descarregar as bicicletas. Num automóvel de caixa ou num SUV, é o pormenor que faz toda a diferença no dia a dia.
• As versões rebatíveis (EasyFold XT) dobram-se até ficarem planos e cabem na bagageira — o compromisso certo quando a garagem já está cheia.

No tejadilho

Um porta-bicicletas de tejadilho exige barras de tejadilho já instaladas e compatíveis. Deixa a bagageira e a matrícula totalmente desimpedidas e permite acrescentar uma bicicleta por barra. As desvantagens são conhecidas: é preciso levantar a bicicleta com os braços estendidos, o consumo aumenta consideravelmente e a altura total do veículo passa a exigir atenção — incluindo parques subterrâneos, passagens sob pórticos e portagens.

Na porta traseira

É a solução mais barata, fixada à porta da bagageira por cintas. Não exige engate nem barras, mas tapa a matrícula e as luzes — nesse caso, é obrigatório um suporte de matrícula com sinalização — e exige verificar a compatibilidade exata com o formato da porta traseira, incluindo o spoiler.

O pormenor de que nos esquecemos: o peso

Há dois valores decisivos. A carga máxima do porta-bicicletase, sobretudo, a carga autorizada sobre a bola de reboque do seu automóvel, indicada na placa do fabricante — muitas vezes entre 50 e 75 kg, incluindo o peso do porta-bicicletas. Uma bicicleta elétrica pesa habitualmente entre 22 e 28 kg: com duas, chega-se ao limite. Os modelos reforçados (Peruzzo Atlantis, Thule VeloSpace) foram concebidos para esse uso, e uma rampa de carga evita ter de levantar a bicicleta.

Viajar de automóvel no estrangeiro

A sinalização dos porta-bicicletas não está harmonizada na Europa. Em Itália e Espanha, é obrigatório um painel refletor às riscas; noutros países, há regras próprias para a projeção lateral da carga. Preparar uma viagem de férias também passa por verificar estas regras.

Para ir mais longe: Como escolher o seu porta-bicicletas

Ver também: Peças e acessórios para porta-bicicletas · Sacos de transporte para bicicletas · Antirroubos