Guiadores de estrada

Como escolher o seu guiador de estrada

O guiador determina três coisas ao mesmo tempo: a largura do apoio das mãos, a posição que estas assumem na parte inferior e a forma como os cabos saem do conjunto de guiador e avanço. Considere-as por esta ordem.

A largura

Mede-se de centro a centro nas extremidades inferiores e escolhe-se em função da largura dos ombros, entre 38 e 46 cm nas gamas clássicas de estrada. Um guiador mais largo abre a caixa torácica e dá estabilidade ao pedalar de pé; um mais estreito reduz a resistência aerodinâmica e torna-se cada vez mais comum no pelotão. Não é um ajuste neutro: alterar a largura muda o afastamento das manetes e, portanto, a distância efetiva a que as suas mãos ficam dos travões.

A forma do drop

• Compacta : drop curto (125 a 130 mm) e reach curto. A posição com as mãos em baixo continua acessível; é a forma mais vendida e a mais versátil.
• Clássica (ou tradicional) : drop profundo e curva redonda e contínua. Para quem tem flexibilidade para uma posição baixa e pedala realmente com as mãos na parte inferior do guiador.
• Anatómica / ergonómica : uma zona achatada na curva que dá apoio à mão. Confortável se a forma lhe assentar bem, incómoda caso contrário — é a mais pessoal das três.
• O reach (projeção para a frente) é tão importante como o drop: soma-se ao comprimento do avanço e determina o seu alcance total.

Estrada, aero ou gravel

• Os guiadores aero (Vision Metron, Enve SES Aero, Deda Aero Superzero, PRO Vibe Aero) têm a parte superior perfilada em forma de asa de avião. Oferecem uma vantagem aerodinâmica real em terreno plano, mas uma zona de apoio menos arredondada sob a palma da mão.
• Os guiadores com flare (FSA AGX Adventure, PRO Discover) abrem a parte inferior para fora em 12° ou mais: mais controlo em caminhos, mas uma posição com as mãos em baixo mais larga.
• Os guiadores integrados (Deda Alanera RS) unem o guiador e o avanço numa só peça. O resultado é elegante e a aerodinâmica melhora, mas cada combinação de largura e comprimento constitui um modelo distinto e deixa de haver possibilidade de ajuste.

O diâmetro de aperto — a armadilha desta categoria

O padrão atual é 31,8 mm na zona central. Alguns modelos Deda mantêm-se nos 26 mm, um padrão antigo: não se montam num avanço moderno sem uma anilha adaptadora. Confirme esta medida antes de tudo o resto, pois é ela que pode tornar a compra inutilizável.

A passagem dos cabos

Os guiadores com passagem interna (Ritchey Streem, Enve Aero Compact, FSA ACR, Deda DCR) ocultam as bichas e os tubos hidráulicos. A montagem demora bastante mais e a compatibilidade depende do avanço, da caixa de direção e, por vezes, das anilhas espaçadoras. Não é uma opção para acrescentar a uma bicicleta existente sem verificar todo o conjunto.

Alumínio ou carbono

Oalumínio continua a oferecer a melhor relação entre preço e resistência e tolera melhor um aperto menos preciso. O carbono reduz o peso em 80 a 150 g e amortece as vibrações da estrada, mas exige um aperto rigoroso ao binário especificado, tanto no avanço como nas manetes — e um guiador de carbono que tenha sofrido uma queda deve ser substituído, não apenas inspecionado.

Para ir mais longe: Como escolher o seu guiador de bicicleta de estrada

Ver também: Avanços para bicicleta de estrada · Fitas e tampões de guiador · Anilhas espaçadoras da direção