Aros BTT

Como escolher o seu aro de BTT

Compra-se um aro avulso em dois casos: substituir um aro danificado mantendo o cubo, ou montar uma roda personalizada. Em ambos os casos, três características determinam tudo: o diâmetro, a largura interna e o número de furos.

A largura interna, o critério que conta

• 22 a 25 mm : cross-country, com pneus de 2.10 a 2.30.
• 25 a 30 mm : trail e all-mountain, para pneus de 2.30 a 2.50. A faixa mais comum atualmente.
• 30 a 35 mm : enduro e downhill, para suportar pneus largos a baixa pressão.
• Um aro demasiado estreito para o pneu faz com que o flanco se dobre em apoio; demasiado largo, expõe os ombros do pneu a impactos.

O número de furos

28 e 32 furos cobrem a quase totalidade das BTT; 36 furos encontram-se em downhill e nas rodas reforçadas de e-MTB. Este número deve corresponder exatamente ao do seu cubo: um cubo de 28 furos não pode ser enraiado num aro de 32 furos. Verifique também o tipo de furação, reta ou assimétrica.

Alumínio ou carbono?

• Alumínio : absorve os impactos deformando-se, desempena-se com frequência e substitui-se sem gastar uma fortuna.
• Carbono : significativamente mais rígido e mais leve, o que altera a precisão da trajetória. Em contrapartida, um impacto forte é geralmente fatal.
• Numa e-MTB ou no bike-park, o alumínio continua a ser a escolha mais racional.

Substituir apenas um aro

É possível e comum: o novo aro é enraiado no cubo existente, desde que tenha o mesmo número de furos. Preveja, no entanto, raios novos, pois o comprimento depende da altura do perfil do aro e muda quase sempre de um modelo para outro.

Para ir mais longe: Como escolher os seus aros de BTT

Ver também: Raios de BTT · Cubos de BTT · Kits e fitas de aro tubeless