Kits de conversão e fitas de aro tubeless para estrada

Converter uma roda de estrada para tubeless

Esta secção reúne os dois componentes que tornam um aro estanque: a fita de aro adesiva que veda os furos dos raios, e a válvula que atravessa o aro. Os kits completos reúnem ambos, por vezes com líquido selante.

A fita de aro escolhe-se pela largura

• Deve cobrir toda a largura interior do aro e subir ligeiramente pelas laterais. Se for demasiado estreita, deixa passar ar pelos furos; se for demasiado larga, impede o pneu de assentar.
• As larguras habituais em estrada vão de 19 a 27 mm — meça a largura interior do aro, não a largura do pneu.
• O rolo de 10 m (DT Swiss, Muc-Off) chega para vários pares de rodas e fica muito mais barato do que comprar fita à unidade.
• Uma volta e meia de fita basta. Aplicar várias camadas não traz vantagens e dificulta a montagem do pneu.

Os kits de conversão

• Stan's NoTubes Road : fita, válvulas de 55 mm e líquido selante, com larguras de 21 e 25 mm.
• Zipp e Enve propõem kits dimensionados para as suas próprias rodas — 303, 808, SES 2.2, 5.6, 7.8 — com válvulas de origem do comprimento adequado.
• Peaty's abrange bicicletas de estrada e de ciclocrosse num único kit.
• Escolher o kit do fabricante das rodas evita tentativas e erros com a largura e o vedante da válvula.

O que não encontra nesta secção

Os válvulas avulso encontram-se na secção de válvulas tubeless, e o líquido selante tem a sua própria secção. Uma montagem tubeless completa exige os três: fita de aro, válvula e líquido selante.

Aplicar corretamente

Desengordure o aro antes de colar a fita, mantenha-a esticada ao aplicá-la e elimine as bolhas com o polegar. Quase todas as fugas numa montagem tubeless mal conseguida resultam de uma fita mal aplicada, não do pneu.

Para ir mais longe: Como escolher a fita de aro para as suas rodas de estrada

Ver também: Válvulas tubeless para estrada · Pneus de estrada · Raios para estrada