Como é que escolho os meus pneus de BTT?

Vale a pena lembrar que o seu pneus de bicicleta de montanha são a única ligação entre a bicicleta de montanha e o terreno. O seu papel é garantir uma boa aderência para a tração, mas devem também assegurar a travagem, a direção, o conforto e o desempenho da sua bicicleta.

As normas

• Tamanho da roda para uma bicicleta de adulto: 26" ; Roda de 27,5" para bicicleta de montanha 27,5+; 29+ e Roda MTB de 29
• Tipos de montagem adaptados às suas necessidades Rodas MTB :
• Tipo de câmara de ar (*)Tipo de câmara de ar: um pneu concebido para ser montado com uma câmara de ar.
• Tubeless Ready : designa um pneu que pode ser montado sem câmara de ar, desde que seja utilizado um preventivo. Cuidado para não o confundir com um pneu Tubeless*.
• Tubeless : designa um pneu concebido para ser montado sem câmara de ar, com ou sem preventivo. Não confundir com um pneu Tubeless Ready*.
• Largura máxima do pneu permitida pelo seu quadro e/ou forqueta
• Os talões do pneu: flexíveis ou rígidos

Componentes do pneu

Para além das tecnologias e opções específicas de cada marca, existem alguns pontos em comum:

O quadro é constituída por uma trança de cordas de nylon. O número de cordas numa determinada superfície é expresso em TPI. Quanto mais elevado for este valor, mais flexível, confortável e geralmente leve é o pneu. O valor médio situa-se entre 60 e 100 TPI.

O fios do talão são os dois anéis embutidos no talão do pneu que o prendem firmemente ao aro. Podem ser rígidos (feitos de aço ou Kevlar) para um pneu básico ou para um pneu que coloca os pneus à prova (Trials ou DH/Freeride); ou flexíveis (normalmente feitos de poliamida) para um pneu mais confortável, de alto desempenho e leve.

A dureza do borrachamedida em Shore A, desempenha um papel importante. Quanto mais macia for (entre 40a e 50a), maior será a aderência do pneu. Por outro lado, quanto mais dura for (entre 60a e 80a), mais suave e robusto será o pneu. Alguns pneus combinam borracha de diferentes durezas no centro do piso e nos flancos para otimizar o comportamento.

Tipos de montagem

Tipo de câmara de ar ou câmara de ar

Este continua a ser o tipo de montagem mais tradicional.

Preparado para tubeless

Pode ser montado sem câmara de ar, desde que se utilize um agente anti-furo, uma vez que este pneu não é impermeável de série.

Sem câmara de ar

Concebido para ser montado sem câmara de ar (embora possa ser montado com uma) e sem líquido anti-furo.

As vantagens da montagem sem câmara de ar são numerosas: pode circular com pressões mais baixas para aumentar a aderência e o conforto, menos furos e um risco reduzido de furos com a adição de fluido preventivo, e uma economia de peso significativa no caso da montagem Tubeless Ready.

Largura do pneu e norma ETRTO

O mesmo modelo de pneu pode ter várias larguras para um determinado diâmetro de roda. Em termos simples, quanto mais fino for o pneu, melhor será o seu desempenho, em detrimento do conforto e da facilidade de manobra. Estas são as vantagens de um pneu largo.

L'ETRTO é uma norma internacional de medição dos pneus, expressa em milímetros, ao contrário do diâmetro e da largura da roda, que são expressos em polegadas pelos fabricantes. Esta medida é composta por dois valores: o primeiro especifica a largura do pneu em mm (por exemplo, 50 mm para 2,00" ou 54 mm para 2,30") e o segundo é o diâmetro de montagem (por exemplo, 559 para 26", 584 para 27,5" e 622 para 29"). Uma vez que as dimensões em polegadas podem variar de um fabricante para outro, esta medida ETRTO internacionalizada e normalizada é a mais fiável.

Que pneu para a minha bicicleta?

A escolha do pneu dianteiro é determinada pelo garfo, enquanto a escolha do pneu traseiro é determinada pelo quadro. Estas informações são fornecidas pelos fabricantes destes componentes. Não se esqueça de as verificar previamente.

Qual é o pneu certo para mim?

A escolha do pneu depende não só do tipo de bicicleta de montanha que utiliza, mas também do terreno:

• Caminhada: Para caminhadas ou BTT de lazer, uma secção entre 1,90" e 2,20", com um padrão de cãibras moderadamente denso e pronunciado para uma versatilidade máxima.
• Cross-Country: Para as saídas de Cross-Country numa bicicleta de montanha semi-rígida ou de suspensão total, uma montagem Tubeless Ready com uma secção entre 2,00" e 2,30", e um padrão de piso muito denso e ligeiramente pronunciado para um pneu com baixa resistência ao rolamento e máximo desempenho.
• All-Mountain / Enduro: Para a prática de All-Mountain ou Enduro, uma montagem Tubeless Ready será uma mais-valia, entre 2,30" e 2,60", com um padrão de piso médio denso e pronunciado para versatilidade e aderência.
• DH/Freeride: Para DH/Freeride, uma configuração tubeless, entre 2,35" e 2,60", com uma densidade de grampos baixa mas pronunciada para máxima aderência.

Ponta: É comum escolher um tamanho diferente para a montagem na roda dianteira e traseira para otimizar a aderência, o controlo e o desempenho da sua máquina. Utilize sempre uma secção maior na frente do que na traseira.

Que pneu para diferentes condições de terreno?

• Seco e rolante Seco e rolante: elevada densidade de cavilhas com arestas pouco profundas.
• Fragilizado e seco a ligeiramente húmidoDensidade média de pinos com bordos pronunciados.
• Lamacento Baixa densidade de espigas com bordos muito pronunciados.