Como escolher os seus pneus de BTT?

É importante lembrar que os seus pneus MTB são os únicos pontos de ligação entre o seu BTT e o terreno. O seu papel é garantir uma boa aderência para a motricidade, mas também devem assegurar a travagem, a direção, o conforto e o rendimento da sua bicicleta.

Os standards

O tamanho da roda para uma bicicleta adulto: 26" ; roda MTB 27,5" ; 27,5+ ; 29+ e roda MTB 29"
Os tipos de montagem em função das suas rodas MTB:

Tubetype (*Tubetype ou câmara de ar em português): designa um pneu concebido para ser montado com uma câmara de ar.
Tubeless Ready: designa um pneu que pode ser montado sem câmara de ar desde que se utilize um líquido preventivo. Atenção para não confundir com um pneu Tubeless*.
Tubeless: designa um pneu concebido para ser montado sem câmara de ar com ou sem líquido preventivo. Atenção para não confundir com um pneu Tubeless Ready*.

A largura máxima de pneu admissível pela sua moldura e / ou pelo seu garfo
Os arames do pneu: flexíveis ou rígidos

Os componentes de um pneu

Para além das tecnologias e opções próprias de cada marca, encontram-se vários pontos comuns, nomeadamente:

A carcaça do pneu é composta por uma entrelaçagem de fios em nylon. A quantidade de fios numa superfície dada exprime-se em TPI. Quanto maior for este valor, mais flexível, confortável e geralmente mais leve será o pneu. O valor médio situa-se entre 60 e 100 TPI.

As arames do pneu são os dois aros embutidos no talão do pneu que permitem fixá-lo e mantê-lo na jante. Podem ser rígidos (em aço ou Kevlar) para um pneu básico ou uma prática que coloca os pneus à prova (Trial ou DH / Freeride) ; ou flexíveis (mais frequentemente em poliamida) para um pneu mais confortável, performante e leve.

A dureza da borracha, medida em Shore A, desempenha um papel importante. Quanto mais macia for (entre 40a e 50a), maior será a aderência do pneu. Por outro lado, quanto mais dura for (entre 60a e 80a), mais rolante e robusto será o pneu. Alguns pneus combinam borrachas de diferentes durezas na banda de rodagem central e nos flancos para otimizar o comportamento.

Os tipos de montagem

Tubetype ou com câmara de ar

Continua a ser a montagem mais clássica.

Tubeless Ready

Pode ser montado sem câmara de ar desde que se utilize um líquido anti-furo, pois este pneu não é estanque de origem.

Tubeless

Previsto para ser montado sem câmara de ar (mesmo que a possa receber) e sem líquido preventivo.

As vantagens de uma montagem sem câmara de ar são múltiplas: possibilidade de circular a pressões mais baixas para aumentar a aderência e o conforto, eliminação de furos por beliscamento e redução do risco de furo por perfuração com a adição de líquido preventivo, ganho de peso significativo no caso de uma montagem Tubeless Ready.

A largura do pneu e a norma ETRTO

Um mesmo modelo de pneu pode ser disponibilizado em várias larguras para um determinado diâmetro de roda. Simplificando, quanto mais fino for o pneu, melhor será o rendimento, em detrimento do conforto e da facilidade de pilotagem. Estes últimos serão, inversamente, as vantagens de um pneu largo.

A ETRTO é uma norma de medição internacional para pneus, expressa em milímetros, ao contrário do diâmetro da roda e da largura expressos em polegadas pelos fabricantes. Esta medida é composta por dois valores: o primeiro indica a largura do pneu em mm (ex. 50 mm para 2,00" ou 54 mm para 2,30") e o segundo é o do diâmetro de montagem (ex. 559 para 26", 584 para 27,5" e 622 para 29"). Uma vez que as dimensões em polegadas podem variar de um fabricante para outro, esta medida internacionalizada e padronizada ETRTO é a mais fiável.

Que pneu para a minha bicicleta?

A escolha de um pneu dianteiro é condicionada pelo garfo, enquanto a do pneu traseiro o é pelo quadro. Estas informações são fornecidas pelos fabricantes desses componentes. Certifique-se de as verificar antecipadamente.

	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31 a 35	36 a 40	41 a 45	46 a 50	51 a 76	77 a 100
20 a 21
22 a 24
25 a 27
28
29 a 31
32 a 34
35 a 36
37 a 39
40 a 41
42 a 43
44 a 46
47 a 49
50 a 51
52 a 54
55 a 57
58 a 59
60 a 61
62 a 63
64 a 65
66 a 71
72 a 83
84 a 99
100 a 113
114 a 132

Que pneu para a minha prática?

A sua prática de BTT mas também o terreno em que vai circular determinará a escolha do seu pneu:

Passeio: Para uma prática do tipo Passeio ou BTT lazer, uma secção entre 1,90" e 2,20", com uma cravagem de densidade média e pronunciada para um máximo de polivalência.
Cross-Country: Para saídas de Cross-Country em BTT semi-rígido ou BTT com suspensão total, uma montagem Tubeless Ready com uma secção entre 2,00" e 2,30", e uma cravagem muito densa e pouco pronunciada para um pneu com baixa resistência ao rolamento e um máximo de desempenho.
All-Mountain / Enduro: Para fazer All-Mountain ou Enduro, uma montagem sem câmara de ar será uma vantagem, entre 2,30" e 2,60", com uma cravagem de densidade média e pronunciada para polivalência e aderência.
DH / Freeride: No que diz respeito ao DH/Freeride, uma montagem com câmara de ar, entre 2,35" e 2,60" com uma baixa densidade de cravas mas muito pronunciadas para um máximo de aderência.

Dica: É comum escolher uma dimensão diferente para a montagem na roda dianteira e na roda traseira, a fim de otimizar a aderência, o controlo e o rendimento da sua máquina. Coloca-se sempre uma secção maior à frente do que atrás.

Que pneu consoante as condições do terreno?

Seco e rolante: uma densidade de cravas elevada com arestas pouco pronunciadas.
Seco e duro a ligeiramente húmido: uma densidade de cravas média com arestas bem pronunciadas.
Lamacento: uma baixa densidade de cravas com arestas muito pronunciadas

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