Como posso ajustar o meu amortecedor de BTT?

Como posso ajustar o meu amortecedor de BTT?

Com os desenvolvimentos e as novas tecnologias, é cada vez mais fácil ajustar o amortecedor por si próprio.Amortecedor de BTT. Eis como o fazer.

Para começar, é necessário ajustar o SAG (A quantidade de afundamento numa suspensão quando o ciclista está na bicicleta estática na posição de condução). ou afundamento estático. Ajusta a pressão do ar na tua suspensão de forma a que esta se afunde entre 10 e 20% para Rando/Cross-country ou 25 e 30% para All-Mountain/Enduro. Se estiver a fazer Freeride/DH, é de 30 a 35%. Se tiveres um sistema de molas helicoidais, terás de o substituir por um modelo adequado para obteres a regulação SAG correta.

Depois, regula os parafusos de compressão e de rebound ao meio e testa o comportamento em terrenos variados que conheças bem.

Como interpreta o comportamento do amortecedor?

  • Se não estiver a utilizar todo o curso, há um problema. Ou a pressão de ar é demasiado elevada (ou a mola demasiado dura) ou a compressão está demasiado fechada.
    Se o SAG foi ajustado corretamente, tente primeiro abrir um pouco a compressão (desaparafusar) antes de mudar para um SAG mais elevado.
  • A suspensão parece muito flexível durante todo o curso e pára frequentemente?
    Se a regulação do SAG estiver correta, tente fechar um pouco a compressão antes de mudar para um SAG mais baixo.
  • A suspensão cede demasiado depressa no início, mas sem chegar ao fundo?
    Se tiver um ajuste de pré-carga/libertação/início de curso, feche-o. Se não, pode adicionar um pouco de ar. Caso contrário, pode adicionar um pouco de ar.
  • A suspensão está dura no início do curso, mas ainda está a utilizar todo o curso?
    Se tiver uma regulação de pré-carga/libertação/início de curso, abra-a. Se não tiver, pode reduzir um pouco a pressão do ar.
  • Quando se entra numa estrada muito acidentada, os primeiros metros parecem ser bem geridos pela suspensão, mas depois tem-se a impressão de que a aderência não existe?
    Abra um pouco o gatilho.
  • Apesar de uma regulação do SAG e do ressalto que parece boa, a suspensão continua dura, especialmente quando se vai depressa?
    Abra um pouco a compressão.
  • A suspensão parece regressar demasiado depressa após um choque, como se estivesse a saltar para trás, e a aderência é fraca em estradas irregulares?
    Feche o gatilho.

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