Como escolher um selim de bicicleta para mulher?

Quem nunca viveu uma saída de bicicleta desconfortável, ou mesmo dolorosa? À semelhança do ajuste da posição, escolher bem o seu selim é fundamental para garantir saídas agradáveis e sem sofrimento. Seja para uma prática urbana, para a estrada ou para o BTT, terá de encontrar o modelo feminino mais adaptado à sua anatomia. Mas não é fácil orientar-se entre todas estas referências, frequentemente desenvolvidas para os homens. Felizmente, existem modelos específicos para mulheres ou mistos. Aqui, vamos ajudá-la a ver mais claramente.

Os standards

• O perfil: arredondado, plano, semi-arredondado
• O canal central: sem, escavado ou perfurado
• Largura e comprimento
• O material do assento e dos varões

Os tipos de selins

É importante lembrar que não é possível afirmar-lhe que um modelo em particular lhe irá certamente servir. Apenas um teste em várias saídas de diferentes durações e com diferentes ajustes permite validar um modelo. No entanto, eis o que geralmente ressalta tanto do lado dos utilizadores como dos fabricantes.

As selins para mulher podem ser classificados em três tipos de formas:

Arredondado

Geralmente apreciado para longas distâncias e por ciclistas em busca de conforto. O peso é frequentemente melhor distribuído e a forma limita os aquecimentos a longo prazo.

Plano

Concebido para curta distância e/ou esforço intensivo. Apreciado para corridas que exigem mudanças de posição regulares..

Semi-arredondado

De forma a oferecer modelos de selins polivalentes, encontra-se frequentemente uma forma intermédia entre arredondado e plano.

O canal central

Para limitar os esforços na zona do períneo, alguns selins podem dispor de um canal na parte central do selim. Este canal pode ser simplesmente escavado a para diminuir a pressão, ou mesmo completamente perfurado b para a suprimir nesse local. Devido à morfologia feminina, as mulheres são mais sujeitas a sofrer a pressão do corpo. Estes roçamentos e esta pressão podem facilmente provocar dores.

Largura e comprimento

A largura

A escolha da largura do selim é frequentemente feita em função de duas características, nomeadamente: o tamanho da sua bacia e a sua posição na bicicleta. Idealmente, a pressão deve exercer-se ao máximo sobre os ossos da bacia, designados ísquios. Especialmente na prática de ciclismo de estrada e BTT, isso é por vezes difícil de respeitar devido à posição desportiva, pelo que é fundamental optar por um selim específico de forma a limitar a pressão excessiva ou os roçamentos demasiado repetidos.

A anatomia feminina apresenta ísquios mais afastados do que nos homens. Os modelos de selins adaptados serão portanto naturalmente mais largos. Com um selim masculino, há grandes probabilidades de os dois ísquios ficarem fora do selim. Todo o peso da ciclista repousará então sobre o períneo. Note-se que os selins femininos são também menos compridos do que os masculinos, sempre devido à anatomia da bacia.

A posição na bicicleta também influenciará a largura do selim. A distribuição do seu peso entre o selim, o guiador e os pedais é diferente consoante adote uma posição desportiva em que o peso está mais à frente ou uma posição mais ereta em que o peso é mais suportado pelos ísquios.

A largura da sua bacia determina os pontos de apoio dos seus ísquios com o selim. A largura do selim varia entre 135 mm e 165 mm.

O comprimento

Sempre devido à forma da bacia, os selins femininos são frequentemente mais curtos do que os modelos masculinos. Os selins curtos (com comprimento inferior a 250 mm), cada vez mais utilizados em ciclismo de estrada, Gravel ou BTT, permitem encontrar uma posição mais rapidamente e dispõem de uma maior liberdade de movimento ao deslocar-se para a traseira da bicicleta numa descida acentuada. Além disso, em dança sobre os pedais, o selim curto roça menos as coxas.

Os selins longos (com comprimento superior a 250 mm) são ideais para saídas em que a posição é pouco solicitada, como o Triatlo ou o ciclismo de competição.

 

Os materiais e os varões

Os materiais

Encontram-se diferentes materiais para o revestimento. Se o plástico oferece um conforto muito relativo, a espuma viscoelástica adapta-se de forma mais eficaz à sua anatomia. O mesmo acontece com os modelos em couro, que vão moldando a forma dos seus ísquios ao longo dos quilómetros. O gel tem por sua vez uma excelente reputação para absorver os choques. No entanto, é preciso ter cuidado para não escolher um selim demasiado mole. Se os ísquios se afundarem demasiado no gel, a pressão exercer-se-á também sobre os tecidos moles sensíveis. Com ou sem gel, o selim ideal não deve ser nem demasiado rígido nem demasiado mole.

Por fim, não é raro encontrar um mesmo modelo de selim disponível com diferentes materiais de varões. Para além do ganho de peso, o material também proporcionará mais ou menos conforto, mas atenção, isso terá repercussões no orçamento:

Os varões

O varão de aço é confortável, mas é o menos leve dos materiais disponíveis.

O varão de alumínio é menos confortável do que o de aço, mas é mais leve.

O varão de titânio é a melhor relação conforto/peso, mas com um orçamento mais elevado.

O varão de carbono é o mais reativo e o mais leve de todos.

Lembrete: Cada fabricante utiliza denominações próprias para as ligas dos materiais dos varões (ex. TiroX, Kium...) que podem induzir em erro. Verifique bem antes de fazer a sua escolha. Atenção, os varões de carbono são habitualmente ovalizados e não redondos, pelo que necessitam de um canote de selim com um carrinho compatível.

Que selim escolher?

Isso dependerá em parte da sua prática.

Numa bicicleta de cidade, a posição é frequentemente muito ereta e os pontos de contacto situar-se-ão essencialmente na parte traseira do selim. A pressão será assim exercida sobre os ísquios (ossos da bacia). Um selim largo na parte traseira será portanto o mais indicado.

Pelo contrário, o ciclismo de estrada favorece uma posição avançada sobre o selim com o tronco mais inclinado sobre o guiador. Um selim equipado com um canal central escavado ou perfurado, assim como um bico inclinado para baixo, permitirá aliviar a pressão sobre o períneo.

Por fim, para o BTT, a posição é relativamente próxima da do ciclismo de estrada, embora mais ereta. Será portanto necessário manter uma boa largura de assento, reduzindo ao mesmo tempo a pressão exercida sobre os tecidos moles sensíveis. O selim deverá também ser mais robusto para absorver os choques relacionados com o terreno.

Em função da sua posição, saiba que quanto mais ereto estiver, mais o peso será distribuído sobre o selim. Nesse caso, recomenda-se optar por um selim um pouco mais largo. Mas atenção, um selim demasiado largo pode dificultar o movimento de pedalada e provocar roçamentos no interior das coxas a longo prazo. Se sofrer de dores no períneo, experimente um selim com um canal central escavado ou perfurado.