Válvulas tubeless e Presta BTT

Como escolher as suas válvulas tubeless para BTT

A válvula é a peça mais barata da montagem tubeless e a responsável mais frequente por problemas: fuga lenta, impossibilidade de encher, núcleo entupido pelo líquido antifuro. Bastam dois critérios para escolher bem: o comprimento e a forma da base.

Que comprimento?

• 35 a 40 mm : aros de BTT convencionais, com altura inferior a 25 mm. É o comprimento compatível com a grande maioria das rodas de BTT.
• 50 mm : aros de carbono de perfil médio.
• 60 mm e mais : aros de perfil alto, sobretudo para estrada e gravel.
• A regra: é necessário que pelo menos 15 a 20 mm sobressaiam do aro para que a cabeça da bomba encaixe corretamente.

Base cónica ou base plana?

• Base cónica : indicada para aros com base central em V ou arredondada. É a situação mais comum.
• Base plana ou flexível : indispensável em aros com base central plana, onde uma base cónica assentaria apenas em dois pontos e deixaria o ar escapar.
• Algumas marcas de rodas (Mavic, DT Swiss, Hope, Spank) disponibilizam uma válvula específica para o seu perfil de aro: dê preferência a essa opção.

Presta ou Schrader?

• Presta : o padrão do BTT e de estrada. Fina e leve, requer uma furação de aro de 6,5 mm.
• Schrader : o padrão automóvel, presente em BTT de entrada de gama e bicicletas de criança. Furação de 8,5 mm.
• Uma furação Schrader é compatível com uma válvula Presta através de um anel redutor. O inverso não é possível.

O núcleo desmontável: a não descuidar

Um núcleo desmontável permite injetar o líquido antifuro com uma seringa sem destalonar, encher com grande fluxo de ar para assentar o pneu no aro e limpar o corpo da válvula. Na utilização regular de tubeless, é a característica que mais tempo poupa. Tenha sempre uma chave de desmontar núcleos na bolsa de selim.

A manutenção

O líquido antifuro seca no interior do corpo da válvula e acaba por entupi-lo. A cada recarga, desmonte o núcleo, limpe-o e verifique se a passagem está desobstruída. Os kits de manutenção incluem núcleos, vedantes e tampas de substituição, muito mais económicos do que um par de válvulas novas.

Para ir mais longe: Como montar pneus de BTT tubeless

Ver também: Kits e fitas de aro tubeless · Líquidos antifuro · Câmaras de ar de BTT