uma medida eficaz contra o roubo
As bicicletas são objectos cobiçados... um pouco demais! Alguns modelos, como as bicicletas com assistência eléctrica e as bicicletas topo de gama, são caros e requerem um investimento considerável. E toda a gente sabe isso! É por isso que os proprietários se sentem muitas vezes obrigados, ou mesmo receosos, de andar de bicicleta quando, onde e como quiserem. Infelizmente, a preocupação com o risco de roubo nunca está muito longe.
Outras bicicletas não são novas, nem de última geração, nem equipadas com os componentes mais recentes, mas continuam a ter muito valor, desta vez sentimental. A bicicleta de 16 polegadas que montou pela primeira vez aos 6 anos e que sonha passar aos seus filhos, a primeira bicicleta de montanha que conseguiu comprar depois de poupar o seu primeiro salário, a bicicleta de coleção Bianchi que herdou do seu avô, a bicicleta de cidade retro que encontrou numa feira da ladra e que você próprio reformulou para lhe dar o estilo vintage único de que tanto gosta...
400 000roubos / ano
52 %no domínio público
48 %em casas particulares
Para todos os entusiastas e proprietários de bicicletas, o medo do roubo é muito real, de tal forma que se tornou não só um obstáculo à prática da bicicleta, mas também ao desenvolvimento da sua utilização.
Segundo um estudo realizado pela Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), todos os anos são roubadas 400 000 bicicletas em França, a maioria das quais são bicicletas de cidade fechadas com cadeados de má qualidade. Estes roubos ocorrem em todo o lado: 52% no domínio público (parques, passeios, estações, etc.) e 48% em casas particulares (pátios de edifícios, salas de bicicletas trancadas, garagens, cacifos, etc.).
Fonte Impacto económico e potencial de desenvolvimento da bicicleta em França 2020.
Cerca de um quarto dos ciclistas que foram vítimas de roubo não apresentam queixa numa esquadra de polícia, desencorajados pela baixa probabilidade de sucesso, e tendem a não comprar uma bicicleta nova ou a fazer um downgrade.
Cerca de 150 000 bicicletas por ano (40%) são encontradas abandonadas. No entanto, apenas 3% são devolvidas porque é impossível identificar e verificar o proprietário.
Fonte FONTE : FUB
Existem no mercado várias formas de acondicionar as bicicletas, nomeadamente cadeados cada vez mais eficazes e eficientes (como os cadeados em U ou as correntes com blindagem, que oferecem níveis de segurança cada vez mais elevados); e apólices de seguro específicas para bicicletas, que podem ser muito úteis não só em caso de danos na sequência de um acidente, queda ou quebra da bicicleta, mas também para o reembolso de parte do preço de compra em caso de perda ou roubo.
No entanto, estas medidas eram ainda insuficientes para fornecer uma solução concreta e duradoura. A Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), a ser votada em 2019, reflecte um dos compromissos do Plan Vélo, o de introduzir o marcação obrigatória das bicicletas a partir de 2021.
Marcação de bicicletas uma obrigação nacional a partir de 1 de janeiro de 2021
Esta diretiva, que foi publicada no Journal Officiel pelo decreto n.º 2020-1439 de 23 de novembro de 2020, foi especificada por um despacho publicado em 29 de dezembro de 2020.
Com o objetivo de reforçar a luta contra o roubo, o tráfico e a revenda ilegal de bicicletas, todas as novas bicicletas e EABs (exceto bicicletas infantis com menos de 16 polegadas, reboques e scooters) vendidas por um retalhista estarão sujeitas a identificação obrigatória a partir de 1 de janeiro de 2021. A partir de 1 de julho de 2021, esta obrigação será igualmente alargada às vendas de bicicletas em segunda mão efectuadas por profissionais.
Para o efeito, a FUB e a Union Sport et Cycle criaram a APIC (Association de Promotion et d'Identification des Cycles et de la Mobilité́ Active), que será doravante responsável pela gestão do ficheiro nacional único dos ciclos identificados (FNUCI), cujo tratamento automatizado respeita as condições previstas na lei de 6 de janeiro de 1978 relativa à informática, aos ficheiros e às liberdades.
Vários organismos que propõem soluções de marcação foram aprovados pelo Governo francês:
Vários organismos que propõem soluções de marcação foram aprovados pelo governo francês, nomeadamente :
Bicycode
Criado pela FUB em 2004, o Bicycode é um dos precursores neste domínio, com uma etiqueta autocolante.
Auvray e o sistema Speed Marking.
Esta proteção consiste em gravar o número de identificação em 2 ou 3 locais da bicicleta (quadro, bateria, motor, etc.). Esta gravação por impulso assegura uma certa qualidade estética, mas deve ser evitada nos quadros frágeis, nomeadamente os de carbono.
Recobike
Este sistema encapsula a inserção de segurança (marcação) numa camada de resina de alto desempenho, através de um processo de injeção que demora apenas alguns minutos. Esta técnica permite soldar quimicamente a marcação antirroubo ao quadro da sua bicicleta.
Paravol
Um autocolante inviolável em acrilato e gravado a laser. Este autocolante inclui um código QR que liga aos dados da bicicleta em Paravol.org. Se a bicicleta for comprada ou encontrada, basta digitalizar o código QR para aceder ao certificado de propriedade à prova de falsificação, que indica o seu estado (roubada / perdida / não roubada) e alerta o proprietário ou a Paravol para que a bicicleta possa ser devolvida.
Bicicleta registada, tranquila e protegida!
Já estamos a ouvir as suas perguntas: "Uma marca na minha bicicleta, o que é que isso significa?
Que tipo de marcação?
E onde é que ela vai estar mais precisamente?"
E também os vossos comentários: "Na verdade, a minha nova bicicleta não vai gostar e eu também não, desculpem! Gosto da minha mota como ela é: sóbria, organizada. Colocar um autocolante colorido no meio do quadro está fora de questão...".
E, no entanto, se o azar acontecesse e a sua bicicleta preferida fosse roubada, gostaria que a encontrassem rapidamente e a devolvessem sã e salva, não é verdade?
Por isso, mesmo que marcar signifique fazer concessões à estética do quadro, tenha em mente que uma bicicleta marcada é uma bicicleta registada numa base de dados nacional. Isto significa que pode ser devolvida rapidamente após um roubo, mas também revendida em condições graças a um certificado oficial de propriedade.
A identificação de uma bicicleta através da marcação é tranquilizadora para o ciclista e tem também um efeito dissuasor importante, uma vez que os ladrões terão cada vez mais dificuldade em revendê-la no futuro. E os números falam por si: a identificação da bicicleta reduz o risco de roubo em 30%!
Como é que funciona?
Como é que a marcação funciona?
Para combater o verdadeiro flagelo do roubo de bicicletas, a marcação é utilizada para associar a bicicleta ao seu proprietário, através de um número único e normalizado, referenciado pelo retalhista num ficheiro nacional (FNUCI), acessível online e também através das plataformas próprias de cada operador homologado.
Em caso de recuperação pela polícia, por uma autarquia local ou mesmo por um particular, o proprietário da bicicleta em questão pode ser contactado e a bicicleta ser-lhe devolvida.
Ao comprar uma bicicleta em segunda mão, uma transação que se realiza maioritariamente entre particulares, o comprador poderá também verificar se a bicicleta não é roubada, para evitar tornar-se cúmplice de recetação de bens roubados.
Como é que a bicicleta é identificada?
Em primeiro lugar, o processo de marcação deve garantir que é permanente e inalterável.
O identificador, composto por caracteres alfanuméricos, é colocado no quadro (exceto em circunstâncias especiais) e deve ser fácil de ler numa bicicleta estacionada ou mesmo em utilização. É como um número de registo de uma bicicleta, mas mais discreto!
O custo da identificação da bicicleta é muitas vezes suportado pelo cliente, embora possa por vezes ser suportado pelo vendedor, e varia consoante a solução de marcação aprovada escolhida (Bicycode, Paravol, Recobike, etc.).
Os dados da bicicleta (nomeadamente o número de série) e do proprietário (apelido, nome próprio, etc.) são registados na fatura de compra e na plataforma do operador autorizado pelo retalhista no momento da venda da nova bicicleta. O operador autorizado deve então enviar ao novo proprietário os seus códigos de acesso. O novo proprietário poderá então iniciar sessão e completar os dados do seu perfil ou acrescentar fotografias da sua bicicleta, se assim o desejar, ou actualizá-los se necessário (perda, revenda).
Os operadores autorizados, por seu lado, transmitirão constantemente informações à APIC, que as registará na base de dados nacional que gere. A bicicleta será, assim, identificável e recuperável para sempre. O papel da APIC é facilitar a declaração de perda ou roubo e a recuperação da bicicleta, através da sua plataforma digital de centralização da informação.
Este ficheiro nacional único de bicicletas identificadas não é mais do que uma base de dados que contém :
- os dados pessoais do proprietário da bicicleta (nome e apelido ou nome da empresa, número de telefone, endereço eletrónico) e alguns dados facultativos (data de nascimento, etc.)
- dados que descrevem a bicicleta e o seu estado (em uso, roubada/perdida, fora de uso/destruída, à procura de um proprietário, à venda, fora da oficina) e dados facultativos sobre a bicicleta (número de série da bateria, motor, fotografias, etc.).
Estes dados são acessíveis a :
- Polícia, gendarmaria e serviços aduaneiros;
- Agentes da polícia municipal, guardas rurais e pessoal municipal afetado ao serviço de perdidos e achados, autorizados pelo presidente da câmara municipal;
- Pessoas, serviços ou organizações que contribuam para a identificação dos ciclos;
- Libras;
- Diretor da administração central responsável pelos transportes e pela mobilidade ou seus delegados.
Os dados contidos no ficheiro nacional único não podem ser utilizados para fins comerciais, mas podem ser utilizados para fins estatísticos.
Marcação
na Probikeshop
A Probikeshop associou-se ao operador PARAVOLque foi aprovado pelo Ministério francês da Transição Ecológica e pela APIC em fevereiro de 2021.
O autocolante Paravol, a solução escolhida pela Probikeshop, é um meio simples de identificar uma bicicleta sem qualquer intervenção externa. Não apresenta riscos para a bicicleta, uma vez que a sua utilização não implica qualquer tratamento físico ou químico do quadro.
Este autocolante muito pequeno (apenas 50x22 mm) é particularmente resistente aos rasgões, aos raios UV e às intempéries devido ao seu material (acrilato) e à sua gravação a laser.
As perguntas perguntas frequentes
-
Onde será colocada a marcação?
O autocolante é aplicado diretamente no quadro. Os nossos técnicos e montadores especializados são instruídos a fazer o máximo para respeitar a estética da bicicleta, deixando a marcação bem visível para uma rápida identificação.
O autocolante é sempre aplicado na parte de trás do tubo do selim.
Se tal não for possível (em casos excepcionais), será afixado na parte da frente do tubo do selim. -
Qual é o custo da marcação?
A marcação é gratuita para ti! A Probikeshop decidiu oferecer-lhe este serviço para apoiar o lançamento desta medida nacional.
-
Onde posso encontrar as minhas informações?
O seu certificado de propriedade e os seus dados de acesso ser-lhe-ão enviados por correio eletrónico pela Paravol. Se e quando desejar, pode iniciar sessão para completar ou modificar os dados relativos à sua bicicleta (estado, fotos, etc.) ou a si próprio (mudança de morada, etc.).
Toda a documentação relativa à sua bicicleta continua a estar disponível para consulta e descarregamento no seu espaço pessoal no sítio Web. paravol.org.
O certificado de propriedade é à prova de falsificação porque inclui uma fotografia da bicicleta e o código QR do artigo, que pode ser verificado através da sua leitura no sítio Web da Paravol. Este certificado é uma prova oficial de propriedade e será necessário quando revender a sua bicicleta, ou se esta for devolvida após roubo ou perda.
-
A minha bicicleta está marcada, como posso aceder ao meu espaço cliente?
A Probikeshop registou-o na Paravol com as informações que forneceu quando fez a sua encomenda. A Paravol, o nosso operador autorizado, encarrega-se de lhe enviar por correio eletrónico todas as informações necessárias e uma ligação para aceder ao seu perfil. Não te esqueças de verificar a tua pasta de spam se não encontrares o e-mail na tua caixa de entrada!
Se perdeu a sua palavra-passe, não se preocupe. Pode redefini-la sempre que quiser. Se pensa que o seu endereço de correio eletrónico está incorreto, também não entre em pânico! Envie uma mensagem de correio eletrónico para contact@paravol.org.
-
Tenho uma etiqueta Paravol que não consigo ativar, o que devo fazer?
Provavelmente, a Probikeshop já o identificou. Verifique se não tem uma conta, redefinindo a sua palavra-passe. Pode acontecer que a sua marcação ainda não tenha sido activada. Neste caso, pode enviar uma mensagem de correio eletrónico para contact@paravol.org especificando o seu código e o nome do comerciante (Probikeshop) para que este possa tomar as medidas necessárias.
-
O que devo fazer se a minha bicicleta for roubada?
Se a sua bicicleta foi roubada, tome medidas imediatas. Ligue-se diretamente à sua conta Paravol e comunique o roubo, actualizando o estado. É rápido, fácil e eficaz!
A Paravol criou a primeira base de dados nacional que associa o número de série de uma bicicleta ao seu proprietário e que pode ser consultada pela comunidade, protegendo o anonimato. Esta base de dados permite acelerar o processo de devolução com a ajuda da coletividade.
-
A minha bicicleta foi encontrada! Como é que a devolvo?
Se a bicicleta for encontrada e identificada, a Paravol entrará em contacto com o proprietário para organizar a devolução da bicicleta da forma mais simples possível.
Dependendo das circunstâncias, a bicicleta pode ser devolvida pessoalmente ao proprietário ou através de um parceiro da Paravol.
A Paravol assume os custos da devolução da bicicleta até um máximo de 50 euros.
-
O que acontece em caso de venda ou mudança de proprietário?
Em caso de revenda entre particulares, o proprietário deve fazer a declaração ao operador homologado que forneceu o identificador e fornecer ao comprador as informações necessárias para aceder ao ficheiro, de modo a que este possa registar os seus novos dados pessoais.
-
O que acontece se a bicicleta for reciclada ou destruída?
Quando um proprietário se desfaz definitivamente da sua bicicleta, deve apresentar uma declaração ao operador autorizado que lhe forneceu o identificador. O operador apagará os dados pessoais do proprietário de forma segura no prazo de 24 horas.
