Um concentrado de tecnologia
Desde o início, Joachim Aerts e a sua equipa foram movidos pelo desejo de criar as bicicletas mais modernas e eficientes, e sempre dedicaram um grande esforço ao desenvolvimento de novas tecnologias para melhorar o desempenho dos seus modelos.
Uma das inovações mais marcantes da Ridley é o FAST (Future Aero & Speed Technology). Este conceito, que optimiza de forma excecional a resistência aerodinâmica, é aplicado a todos os elementos da bicicleta (tubo superior e tubo inferior, espigão do selim, forqueta, travões, etc.) e dá uma sensação de fluidez e de potência a cada pedalada, a cada curva e a cada vez que se levanta do selim para lançar um sprint.
Para desenvolver este conjunto de tecnologias, a Ridley apoiou-se em particular no BikeValley - um túnel de vento independente inteiramente dedicado ao ciclismo, criado em 2013 por vários intervenientes belgas do sector, incluindo a Ridley, que pode simular ventos muito finos até quase 110 km/h.
O conceito Fast em pormenor
TUBO EM F
A tecnologia F-Tubing refere-se à conceção de tubos com um perfil em forma de lágrima que reduz significativamente a resistência. Graças a esta forma, o ar flui ao longo dos tubos sem resistência. Para reduzir o peso dos tubos e, por conseguinte, aumentar a velocidade por watt produzido, esta forma de lágrima pára onde o fluxo de ar deixa o tubo, resultando numa redução da resistência de 4,03% a 50 km/h.
F-Surface Plus
A tecnologia F-Surface Plus foi desenvolvida para lhe permitir ir mais depressa com a mesma quantidade de potência. Apresentada nos modelos aero Noah e Dean, envolve a aplicação de uma superfície texturada (como as covinhas de uma bola de golfe) em pontos estratégicos para reduzir a resistência. Estas covinhas criam uma pequena quantidade de turbulência que permite que o fluxo de ar principal siga mais de perto a forma do tubo. O fluxo fluido de ar à volta do quadro permite-lhe dividir o ar. Assim, quanto mais forte for o vento, mais se sentem os benefícios desta tecnologia.
Forqueta F-Split
A revolucionária forqueta F-Split tira partido da turbulência gerada pelas rodas rotativas. Fá-lo atraindo o ar através de uma ranhura ao longo das pernas da forqueta e afastando-o dos raios. A redução da fricção do ar traduz-se num aumento da velocidade.
Asas F
As F-Wings na parte inferior do garfo limitam a turbulência em torno das pernas do garfo criada pelo cubo rotativo. Estas pequenas aletas suavizam o fluxo de ar nesta área e reduzem a resistência. É o mesmo princípio do perfil da asa de um avião. Esta tecnologia está incorporada na Noah Fast.
Aleta F
A cobertura do tubo da cabeça F-Steerer, com a sua curva em meia-lua, oferece uma solução engenhosa para o encaminhamento total dos cabos internos. Os cabos passam diretamente do guiador para o interior do tubo da cabeça, através do avanço. No interior do tubo da cabeça, movem-se livremente quando o guiador roda para a esquerda ou para a direita. Esta solução não só reduz a fricção devido ao arrastamento dos cabos, como também dá à bicicleta uma silhueta muito limpa. Além disso, a secção transversal do tubo da cabeça foi ajustada para aumentar a sua rigidez lateral, para sprints ainda mais explosivos. Compatível com os sistemas de transmissão Shimano, Campagnolo e Sram.
Travão F-Brake
Totalmente integrados na forqueta, os travões F-Brake são feitos inteiramente de carbono. Nem sequer encontras uma mola de metal. Esta tecnologia dá à bicicleta uma silhueta muito limpa e reduz o peso. Mais importante ainda, dá uma vantagem aerodinâmica de 2%, porque os travões estão completamente protegidos do vento. A redução do número de peças móveis também reduz a necessidade de manutenção.
O design do quadro de carbono da Ridley
A Ridley adquire os seus quadros de carbono exclusivamente à Toray, o maior fabricante de fibra de carbono do mundo e um dos favoritos dos fabricantes aeroespaciais. Consoante o modelo, a marca utiliza fibras de carbono de elevado módulo, desde o módulo elástico mais suave de 24 toneladas, que confere ao quadro um certo grau de flexibilidade e conforto, até ao módulo mais rígido de 60 toneladas para os concorrentes em busca da vitória.
Uma vez selecionado o tipo de fibra, Ridley começa por determinar a função exacta que o quadro irá desempenhar, ou seja, como será utilizado e como deverá ser sentido em todos os cenários possíveis. Depois vem a fase de conceção da forma do quadro, prestando especial atenção à exatidão das curvas, linhas e espessura variável de cada tubo. A fase final é a colocação do carbono em camadas. Trata-se de combinar centenas de peças de carbono, montadas numa dúzia de camadas, para criar uma máquina perfeitamente adaptada à tarefa que terá de desempenhar.
