Vitus - História

A história
renascimento
de um ícone

1930

Para testemunhar o nascimento do fabricante francês, é preciso recuar até 1930. Nessa altura, os Ateliers de la Rive, em Saint-Étienne, produziam vários tipos de tubos de aço, entre os quais o Vitus, que atraía os construtores de quadros pela sua leveza e robustez. Na altura, a empresa estava em concorrência com a empresa britânica Reynolds e o fabricante italiano Columbus.

1978

Durante os anos 70, a Vitus afirma-se como um dos principais fabricantes de tubos de aço, graças ao "Super Vitus 971", resultado de novos processos de construção. Em 1978, um ano crucial, a Vitus é adquirida pelo fabricante de bicicletas Bador e obtém uma nova patente tecnológica que melhora a rigidez e a robustez do quadro. Um ano mais tarde, é lançado o icónico quadro Vitus 979, que equipa as bicicletas de altíssimo desempenho de Phil Anderson, Graham Jones, Luis Herrera e Sean Kelly, entre outros. Foi Kelly, claro, que viria a estabelecer o pedigree da marca com as suas vitórias nas clássicas e na Vuelta. Numa altura em que a maioria dos fabricantes continua a utilizar tubos de aço, a Vitus tornou-se o principal fabricante mundial de bicicletas de alumínio.

1990

No início dos anos 90, outro material, outra revolução com a ZX-1, um quadro de peça única com um design vanguardista. Com o seu sistema interno de passagem de cabos e uma aerodinâmica formidável, foi imortalizada por Laurent Fignon na Grande Boucle. Esta joia da tecnologia vai abrir caminho para os modernos processos de design em carbono.

2008

O final dos anos 90 e o início dos anos 2000 foram mais difíceis. A indústria do ciclismo estava a mudar muito rapidamente e a marca estava a lutar para acompanhar o ritmo. Foi comprada pelos grandes nomes do ciclismo francês, como a Look e depois a Time. Apesar de várias tentativas para reavivar os sucessos do passado, a Vitus cessou a sua atividade em 2008.

2009

Uma equipa de engenheiros da Irlanda do Norte estava a trabalhar no desenvolvimento de uma nova marca de bicicletas e descobriu que a Vitus estava à venda. A história e o património do nome convenceram imediatamente estes engenheiros apaixonados. Eles sentiram-se exatamente em sintonia com a visão e os valores da Vitus. Assim, decidiram comprar a marca, tendo o lendário Sean Kelly como embaixador.

2011

Era a altura de novas ambições, do renascimento de antigas gamas e da criação de novas, como a bicicleta de montanha semi-rígida Nucleus em 2011.

2012

Em 2012, os engenheiros desenvolveram a bicicleta de montanha Vitus Escarpe com suspensão total, marcando a estreia da marca no mundo do Enduro. No mesmo ano, o lançamento da bicicleta de assinatura Sean Kelly totalmente em carbono acompanhou as primeiras pedaladas da equipa profissional An Post UCI. A estreita colaboração com os ciclistas levou a melhorias nas bicicletas.

2015

A gama Enduro foi completamente redesenhada, graças a uma nova patente de suspensão. Seguiram-se recompensas, com Killian Callaghan a ganhar o Enduro World Series U21 em 2016 e Colin Ross a ganhar o título mundial de Downhill Masters em 2018. A bicicleta de montanha Escarpe recebeu mesmo o prémio Trail Bike of the Year da revista MBR.

2016

A bicicleta de montanha Nucleus ganhou o prémio de Bicicleta do Ano e fará o mesmo durante os próximos 5 anos.

2018

A marca irlandesa associou-se a Cherie Pridham para criar a Vitus Pro Cycling, com Ed Clancy e Scott Thwaites. Em 2018 foi também lançada a primeira gama eléctrica, com a bicicleta de montanha E-Sommet a vencer o teste Ebike da revista MBR com um impressionante 10/10.

2020

Mais recentemente, Rob Warner (o primeiro vencedor britânico da Taça do Mundo de DH), Joe Smith (ciclista de DH) e Helen Jenkins (antiga bicampeã mundial de triatlo) juntaram-se à família Vitus para proporcionar uma experiência cada vez maior nas várias disciplinas do ciclismo.

2021

A bicicleta de montanha Escarpe foi eleita a melhor bicicleta de Trail do ano pela revista britânica MBR. O modelo de estrada ZX-1 EVO (que celebra o seu 20º aniversário) e a Vitesse EVO foram completamente redesenhados e receberam elogios unânimes das revistas Road.cc, Cycling Weekly e Bike Radar. Por fim, a bicicleta de ciclocross Energie EVO estreou-se na Taça do Mundo na Bélgica, graças à Team Spectra Racing.