Como escolher a minha bomba para bicicleta?

Numa ilha deserta, um ciclista levaria provavelmente duas coisas consigo: a sua bicicleta e uma bomba. bomba de bicicleta ! Acessório indispensável, a bomba está à vontade tanto na oficina como no terreno, seja qual for a disciplina.

Furos, mudança de pneus, reenchimento ou regulação da pressão: a bomba de bicicleta está sempre a ser utilizada. Este acessório deve ser escolhido com cuidado para durar no tempo e oferecer a melhor regulação possível para a sua bicicleta.

Caraterísticas das bombas de bicicleta

Tipos de bombas : bombas de pé, bombas manuais, bombas de CO2, bombas de suspensão

 

TUDO O QUE PRECISA DE SABER SOBRE BOMBAS DE BICICLETA

Bombas de pé

As bombas bomba de pé é a bomba de oficina por excelência. Proporciona uma insuflação eficaz graças ao seu grande volume de ar, reduzindo simultaneamente o esforço necessário para atingir a pressão desejada. O seu design torna-a agradável e fácil de utilizar: assenta firmemente sob os pés do utilizador e é estável; a sua pega confortável facilita a aderência, enquanto a mangueira longa garante um acesso fácil à roda, quer a bicicleta esteja no chão ou num suporte de reparação. Por fim, a haste e o corpo de grande diâmetro da bomba conferem rigidez ao conjunto. O manómetro integrado permite um enchimento preciso e a bomba de pé tem, normalmente, vários bicos, para uma compatibilidade múltipla com as principais válvulas do mercado (Presta, finas e desenroscáveis, e Schrader, maiores e semelhantes às válvulas dos automóveis). Finalmente, podem ser fornecidos acessórios para encher balões, por exemplo, para alargar o leque de aplicações.

É de notar que surgiram novos tipos de bombas de pé para a montagem de pneus sem câmara de ar: estas contêm uma reserva de ar pressurizado. Quando enchida manualmente, esta reserva liberta uma grande quantidade de ar para o pneu numa fração de segundo. O efeito é garantido: não é necessário recorrer a um compressor!

Bombas manuais

As bomba manual é ideal para utilização no terreno devido às suas dimensões reduzidas e ao seu peso reduzido. Os modelos mais compactos podem ter apenas 15 a 25 cm de comprimento e pesar apenas algumas dezenas de gramas, graças, nomeadamente, à utilização do carbono. Por outras palavras, estas bombas oferecem uma grande liberdade e podem ser transportadas numa pequena mochila, no bolso da camisola ou mesmo na bicicleta através de um acessório específico, normalmente acoplado ao porta-garrafas.

Embora existam bombas de dupla ação que enviam ar para os dois extremos do ciclo, as bombas manuais continuam a ter um caudal limitado e não permitem atingir pressões elevadas. Por conseguinte, uma bomba deste tipo é sobretudo uma solução de reserva, concebida para reparações no terreno.

A bomba bombas de CO2

Aqui, a utilização é uma brincadeira de crianças. A pequena bomba contém um cartucho de utilização única. Uma vez carregado, o cartucho liberta instantaneamente CO2 suficiente para voltar a encher um pneu. O funcionamento é muito rápido e ocupa muito pouco espaço, tal como o peso. Os cartuchos podem ter uma extremidade lisa ou roscada. Estão disponíveis diferentes volumes consoante o tipo de condução (estrada / BTT).

Bombas de suspensão

Estas bombas de alta pressão não são concebidas para pneus, mas sim para regular garfos e amortecedores com molas pneumáticas que requerem um volume limitado de ar mas pressões muito elevadas (geralmente até 20 bar / 300 psi).

Fabricadas em plástico ou metal, possuem um manómetro de alta precisão e um tubo flexível para ligação às válvulas dos amortecedores, por vezes de difícil acesso.

Que bomba de bicicleta escolher?

Antes de mais, é melhor verificar se a bomba que pretende é compatível com as válvulas que está a utilizar. Atualmente, a maioria das bicicletas está equipada com válvulas Presta ou Schrader e, em menor escala, com Dunlop. É raro que não exista um adaptador para passar de uma válvula para outra.

De seguida, o fluxo de ar deve ser adaptado aos pneus a encher. Um ciclista que pratica estrada não pode contentar-se com uma simples mini-bomba para atingir as altas pressões utilizadas na disciplina, geralmente entre 7 e 8 bar, sem se esgotar. Se quiser encher os seus pneus tranquilamente na sua oficina, uma bomba de pé, ou pelo menos uma bomba manual de alta pressão, é o melhor acessório.

Visitar MTBCom a tendência para pneus de secção larga, uma bomba de grande volume será muito apreciada. Além disso, um ciclista de montanha que utilize sem câmara ou preparado para tubeless devem ser capazes de bombear rapidamente uma grande quantidade de ar para o pneu, de modo a "bater" com o pneu, para garantir uma montagem eficaz. Por vezes, isto é possível com uma bomba manual, mas nem sempre. Em todo o caso, é muito mais fácil fazê-lo com uma bomba de pé.

A precisão da bomba manómetro também é um fator importante: alguns pneus de grande volume para bicicletas de montanha sem câmara de ar podem descer a pressões muito baixas. Uma diferença de apenas alguns psi pode alterar radicalmente o comportamento da bicicleta! (1 bar = 14,51 psi). Além disso, os manómetros não são todos iguais: quanto maior for o mostrador, mais precisa é a marcação. Numa bomba de pé, o ideal é que seja colocado na parte superior, para ficar bem visível durante o enchimento.

Finalmente, o peso, l'pegada eergonomia devem ser comparados. Uma bomba de pé está sujeita a um grande esforço mecânico, pelo que é preferível escolher um corpo sólido feito de aço ou alumínio. Do mesmo modo, uma base metálica durará mais tempo do que uma base de plástico.

A mesma lógica aplica-se às bombas manuais: enquanto o carbono ou o plástico podem reduzir o peso, a utilização do alumínio pode aumentar a vida útil.

Além disso, a bomba de pé, necessariamente imponente mas muito funcional, sobretudo em caso de utilização intensiva, deve idealmente ser complementada por uma bomba manual compacta ou, para os ciclistas e cavaleiros que procuram a máxima rapidez nas reparações e um peso reduzido, uma bomba de CO2.

A configuração ideal para os ciclistas de montanha

Uma bomba de pé de grande volume, eventualmente com um depósito de ar adicional para os pneus sem câmaraTrata-se de uma bomba sólida e estável, com um manómetro preciso. Pode ser guardada permanentemente na oficina ou no carro.

Uma pequena bomba manual completa o conjunto, para a reparação de furos no terreno. Os concorrentes preferem utilizar uma bomba de CO2 no terreno, porque é mais rápida, mas os cartuchos são descartáveis. Na oficina, uma bomba de alta pressão assegura uma regulação precisa da suspensão pneumática.

A configuração ideal para os ciclistas de estrada

Uma bomba de mão ou de pé de alta pressão, capaz de encher a mais de 8 bar, para a oficina. Para levar consigo nos passeios: uma bomba de CO2 e um ou dois cartuchos descartáveis adaptados à alta pressão (um cartucho de 16 g, por exemplo, pode encher até 9 bar).

Para os ciclistas ocasionais ou urbanos

Uma bomba de pé básica permite-lhe encher os pneus de vez em quando, de forma eficaz e sem se desgastar. E se se desloca para o trabalho, uma pequena bomba manual na sua mochila ajudá-lo-á a fazer face a um furo.