Como é que escolho o lubrificante e a massa adequados para a minha bicicleta?

Está a aproveitar o fim de semana para mimar a sua bicicleta. Limpa e desengordurada, está novinha em folha e pronta para enfrentar as estradas e as subidas mais difíceis. Antes de subir para a sua bicicleta, há um último passo essencial: lubrificar os vários componentes.

Isto garante uma maior durabilidade do seu equipamento, um bom funcionamento da transmissão e da sua força de pedalada e uma redução do ruído. Existem muitos produtos disponíveis no mercado e nem sempre é fácil saber qual é o melhor. Teflon ou silicone? Húmido ou seco? Spray ou cápsula?

Lubrificantes ou massa lubrificante? Quais são as diferenças?

A principal diferença entre lubrificante e massa lubrificante Concebida para manter as peças móveis a funcionar sem problemas, proteger contra a ferrugem e limitar o desgaste, a massa lubrificante tem uma textura mais espessa e é melhor utilizada em peças internas que não estão expostas a elementos externos, como a chuva ou a lama.

Os lubrificantes, por outro lado, são mais fluidos. O seu principal objetivo é proteger as superfícies do envelhecimento prematuro. O lubrificante será reservado para a corrente e outros rolamentos externos, sujeitos a tensões externas. A sua fluidez permite uma lubrificação mais profunda e pode entrar em pequenos espaços, como os parafusos do desviador, os elos da corrente ou as pinças dos travões.

Há vários parâmetros a ter em conta na escolha do lubrificante:

• Tipo de lubrificante
• Tipo de massa
• Condições de utilização

Tipos de lubrificantes

Dependendo do facto de querer concentrar-se em mudanças de velocidade mais suaves, um corrente mais ruidosa ou para combater condições húmidas no exterior, cada lubrificante irá satisfazer uma necessidade específica.

O lubrificante de silicone proporciona uma proteção eficaz. É utilizado principalmente na sua bicicleta e nos seus mecanismos, por exemplo: manutenção do quadro ou dos êmbolos da suspensão. Este tipo de lubrificante protege os componentes da ferrugem. É suave para os materiais e tem a vantagem de evitar que os resíduos se colem às peças que foram lubrificadas.

O lubrificante de teflon tem muito pouca tensão e é o lubrificante de eleição para a sua corrente. A sua composição é semelhante à do óleo tradicional. Tem um coeficiente de fricção bastante baixo, para melhorar a eficiência das peças em fricção, como os elos da corrente.

Visitar lubrificantes de cera garantem uma corrente limpa, uma maior duração da corrente e uma pedalada óptima. É ideal para os ciclistas que procuram mudanças de velocidade suaves. O seu principal inconveniente reside na sua aplicação. É aconselhável utilizá-lo numa corrente perfeitamente limpa, pois a cera deve secar bem numa superfície limpa. Mesmo que a corrente já não precise de ser limpa, a cera deve ser aplicada após cada utilização.

Topo de gama lubrificante cerâmico incorpora tecnologia cerâmica patenteada que utiliza partículas de nitreto de boro para formar um revestimento de cera extremamente duradouro. Gera menos fricção, menos desgaste no equipamento e obtém-se mais potência.

Existem também vários tipos de embalagens para lubrificar a sua máquina. As mais conhecidas são as líquidas com doseta ou spray. Recomendamos a utilização da cápsula para a corrente e outros componentes, uma vez que é mais fácil medir a quantidade que pretende utilizar e, na prática, é mais ecológica e limpa.

Encontrará também lubrificantes biodegradáveis feitos a partir de plantas. Sem PFC, estes produtos cuidam tanto da sua bicicleta como do ambiente.

Mas não compre o produto errado!

O Decaltout (WD-40) não é um óleo. Seca rapidamente. Foi concebido para remover a gordura, proteger as peças metálicas contra a oxidação e remover a humidade. Não deve ser utilizado como lubrificante de correntes. Além disso, alguns modelos podem atacar as juntas de borracha da sua bicicleta.

Pontos de lubrificação

O elemento central da sua bicicleta: a corrente. Ela transfere a potência e desempenha um papel essencial. Depois de bem limpa e seca, lubrifique o interior da sua corrente com algumas gotas, utilizando um galheteiro. Dê algumas voltas e depois limpe o excesso. Repita esta ação apenas quando a corrente começar a fazer barulho. Não se deve afogar a corrente aplicando demasiado lubrificante, pois o excesso de lama desgasta rapidamente os componentes.

No garfo, adicione algumas gotas para lubrificar os vedantes, eliminar a sujidade e restabelecer a eficácia da suspensão, com uma recuperação e compressão uniformes.

Os cabos e as bainhas requerem uma manutenção regular. Coloque uma gota de lubrificante na entrada e na saída dos cabos do desviador e do travão. Para uma mudança de velocidades mais suave, pode adicionar uma gota de lubrificante a cada dobradiça do desviador. desviadoresPara uma mudança de velocidades mais suave, pode adicionar uma gota de lubrificante a cada articulação e mola do desviador. Esta ação garante uma maior suavidade e um desgaste mais lento dos componentes.

As condições

Existem vários tipos de lubrificantes para diferentes condições climatéricas. Tempo seco, tempo húmido, condições extremas ou todas as condições, encontrará o lubrificante certo para cada saída, dependendo do tempo.

Indispensável no inverno, o lubrificante para tempo húmidocom a sua textura mais espessa, mantém-se na transmissão da bicicleta durante mais tempo, mesmo à chuva. Protege assim a sua máquina da corrosão. Principal inconveniente: acumula mais sujidade. Por esta razão, os ciclistas são aconselhados a limpar, desengordurar e lubrificar as suas bicicletas depois de cada passeio, enquanto o lubrificante para tempo seco, que é mais leve e menos pegajoso, tem caraterísticas de aderência inferiores e uma vida mais curta. É necessário aplicá-lo regularmente.

Perfeito para quem gosta de andar de bicicleta em todas as condições, o lubrificante para todas as condições tem um perfil híbrido. Ideal para quem gosta de andar de bicicleta em todas as condições, o lubrificante para todas as condições tem um perfil híbrido, sendo ideal para ciclismo a meio da época ou quando o tempo está instável, para fazer face a mudanças climatéricas repentinas.

O lubrificante para condições extremas, por outro lado, responde a condições específicas. Antes de comprar um lubrificante, é necessário ter em conta a utilização que faz da sua máquina, bem como a época do ano. Se sai frequentemente no inverno, quando o tempo está sombrio, opte por um lubrificante para condições húmidas. Por outro lado, se só anda com bom tempo, escolha um lubrificante para condições secas.

Tipos de lubrificantes

Ideal para lubrificar as partes internas da sua bicicleta (como o espigão do selim, o tubo do garfo ou o suporte inferior), esta pasta viscosa e pegajosa garante o bom funcionamento das peças móveis, ao mesmo tempo que protege contra a ferrugem e limita o desgaste. Recomendamos que a aplique com um pincel para um trabalho limpo e eficaz.

A massa lubrificante pode ser fabricada a partir de diferentes tecnologias e a sua composição determinará a forma como é utilizada:

A massa de alumínio é recomendada para componentes de alumínio, tais como a haste, o pedais ou o espigão do selim. Tem um efeito antiaderente eficaz, reduz o risco de corrosão e elimina os ruídos de fricção.

O massa lubrificante de lítio é adequada para a manutenção do seu suporte inferior, do seu caixa de direção ou os cubos. É resistente à água e impede a infiltração de líquidos nos rolamentos. Além disso, possui excelentes propriedades de aderência.

O massa de cobre evita a deterioração das roscas e reduz as fissuras. É essencial para ligações metálicas, tais como varões de sela, suportes inferiores, eixos e todas as peças de alumínio, titânio ou aço ou peças com uma rosca. Não é adequado para rolamentos.

O massa de carbono é utilizada para montar peças de carbono, como o espigão de selim ou o guiador. Esta massa lubrificante contém pequenos grãos abrasivos que permitem reduzir a força de aperto dos componentes frágeis, evitando que escorreguem durante a utilização. É aconselhável aplicá-la regularmente.

NB: As massas lubrificantes aplicadas em componentes com rolamentos, como os cubos ou a caixa de direção, devem ser de baixa densidade. Quando aplicada no dedo, a massa lubrificante deve formar um fio comprido à medida que se move para cima.

Em contrapartida, a massa lubrificante aplicada em componentes estáticos, como o espigão do selim ou o movimento pedaleiro, tem uma densidade mais elevada e uma textura mais compacta. Desta forma, não se evaporam e mantêm-se no lugar ao longo das suas pedaladas e das tensões a que estão sujeitos.

A lubrificação e o engraxamento são passos essenciais para manter o bom funcionamento da sua máquina. Uma manutenção regular e eficaz significa que a sua bicicleta durará mais tempo, terá um melhor desempenho e será mais agradável de utilizar. Poderá desfrutar ao máximo da sua bicicleta no seu próximo passeio.