Como é que escolho as luzes da minha bicicleta?

O que quer que faça - CICLISMO DE MONTANHA, Estrada, Viagens, Urbano -, instalar um bom iluminação na sua bicicleta é essencial, quer seja para ser visto ou para ver. Potência, autonomia, localização e tamanho são factores a ter em conta. Mas não é fácil orientar-se na multiplicidade de produtos e nas diferentes unidades de medida utilizadas pelos fabricantes. Eis o que precisa para o ajudar a selecionar o equipamento certo.

CARACTERÍSTICAS DE ILUMINAÇÃO

• As diferentes unidades de medida : Lux, lúmen ;
• Os diferentes tipos de iluminação : lâmpada convencional, halogéneo, LED ;
• Tipos de alimentação eléctrica : pilhas, pilhas recarregáveis, dínamo, VAE ;
• Modos de iluminação ;
• Métodos de instalação.

TUDO SOBRE ILUMINAÇÃO

AS DIFERENTES UNIDADES DE MEDIDA

Consoante o fabricante e o produto, a potência de uma luz pode ser expressa em Lux ou em Lúmens. No entanto, estas duas unidades não se referem ao mesmo conceito, mas são complementares. O Lúmen (lm) é uma unidade de potência que mede a fluxo luminoso que a iluminação pode produzir em todas as direcções. Este valor é o mesmo qualquer que seja a distância do objeto iluminado e pode ser dado para o LED ou para a própria iluminação. Neste último caso, o valor é inferior porque a luz perde potência ao passar pela lente, mas é o valor mais honesto porque é o que é percepcionado pelo olho humano.

Por outro lado, o Lux (lx) é uma unidade que mede oiluminância de uma superfície (uma estrada, uma árvore, etc.), ou seja, a quantidade de lúmenes recebidos por metro quadrado. Este valor varia consoante a distância da fonte de luz, mas também consoante a qualidade da lente. Em termos práticos, 1 lux = 1 lúmen/m². O valor Lux é geralmente medido a uma distância de 1 ou 10 metro(s).

Também devemos mencionar o Candelaque exprime aintensidade luminosa na saída da fonte. No entanto, esta unidade é cada vez menos utilizada pelos fabricantes de equipamentos.

Se os dados forem fornecidos apenas em Lux, é importante saber a distância a que este valor é calculado. Também é interessante saber o diâmetro do feixe quando a fonte está a 1 ou 10 metros de distância, para encontrar a iluminação mais adequada às suas necessidades. Por exemplo, dois sistemas de iluminação podem apresentar o mesmo número de Lux a 10 metros, mas diferem em termos de número de Lumens. Neste caso, os lúmens extra criam um feixe mais largo para cobrir uma área maior.

300 Lumens / 28 Lux a 10m

500 lúmenes / 28 lux a 10 m

Consoante a situação e as necessidades, pode ser utilizada uma potência suplementar para iluminar mais longe, mais largo ou ambos. O objetivo da iluminação potente é iluminar a estrada ou o caminho numa distância de pelo menos 20 metros, mas também deve iluminar as margens da estrada ou do caminho para proporcionar uma visão tão completa e segura quanto possível. O desafio consiste em obter um feixe suficientemente largo sem dispersar demasiado a luz e mantendo a parte central da luz forte.

TIPOS DE ILUMINAÇÃO

Existem três tipos de luz:

A lâmpada clássica é a mais económica porque a sua tecnologia é a mais simples. Mas a potência é muitas vezes limitada e a iluminação é de má qualidade.
Atualmente, só se encontra nos modelos de entrada de gama.

A lâmpada lâmpada de halogéneo pode funcionar a uma temperatura mais elevada do que as lâmpadas convencionais, o que a torna mais eficiente do que as lâmpadas normais. No entanto, consomem muita energia e, por isso, estão a ser gradualmente substituídas por LEDs.

Lâmpadas LED são atualmente a norma. Têm uma vida útil muito mais longa (cerca de 100 000 horas) e podem produzir mais luz do que as lâmpadas de halogéneo ou normais, consumindo menos energia.

Enquanto a lâmpada fornece a energia, o feixe é formado pela lente ou por um refletor.

Com uma refletor, não existe um verdadeiro controlo sobre a luz. A lâmpada faz incidir a luz diretamente para o exterior e o resultado não é muito eficaz. Este tipo de refletor só é utilizado em produtos básicos.

Ao contrário do refletor clássico, o lente permite controlar a luz, criando uma bela gradação ou, pelo contrário, um ponto central muito brilhante, consoante o objetivo da iluminação.

Finalmente, pode utilizar uma refletor modernoem que o LED é colocado horizontalmente, apontando diretamente para o espelho. Isto permite um controlo máximo do feixe, ou mesmo a criação de vários feixes a partir de uma única lâmpada.

O tipo de fonte de alimentação

O tipo de luzes alimentadas por bateria (recarregáveis ou não, consoante o modelo) são uma solução simples e económica. Embora sejam compactas e leves, a sua autonomia limitada e a ausência de indicador de carga obrigam os utilizadores a ter muito cuidado para não ficarem sem luz a meio da viagem. Além disso, devido à sua autonomia limitada, estas luzes têm frequentemente uma potência limitada. Por conseguinte, devem ser reservadas para uma utilização ocasional em trajectos curtos, de preferência em zonas bem iluminadas.

As luzes a pilhas recarregáveis, geralmente através de USB, têm uma vida útil muito mais longa e/ou podem ser utilizadas para alimentar uma luz mais potente. Têm a vantagem de poderem ser recarregadas rápida e facilmente (no escritório, por exemplo, com um simples cabo USB). É de salientar que, nos modelos mais potentes, a bateria pode ser externa. É mais pesada e mais volumosa, mas pode ser compensada (quadro, mochila) para manter uma boa distribuição do peso, nomeadamente para a iluminação do capacete.

O luzes de dínamo têm pouco em comum com as utilizadas no passado. O cubo de rolos da roda traseira tende a desaparecer, pois tem o inconveniente de criar fricções que tornam a bicicleta mais lenta e de fornecer apenas uma iluminação fraca a baixas velocidades, chegando mesmo a desligar-se quando o ciclista já não está a avançar. Atualmente, o dínamo está cada vez mais alojado no cubo dianteiro e acoplado a um condensador, permitindo que a iluminação permaneça acesa mesmo quando a bicicleta está parada. Esta solução é encontrada sobretudo nas bicicletas urbanas e de viagem.

Finalmente, a maioria das bicicletas urbanas eléctricas têm luzes EAB específicas. Estas são alimentadas pela bateria da bicicleta. Para além de funcionarem continuamente - ou seja, mesmo quando estão paradas - estas luzes têm a vantagem de se adaptarem não só às condições de luz ambiente para serem eficazes de dia e de noite, mas também à velocidade do ciclista. Algumas estão mesmo ligadas às manetes dos travões para avisar da travagem. Em todos os casos, é importante garantir a compatibilidade com o seu sistema de motorização.

Note-se que, enquanto as luzes a pilhas são amovíveis, as luzes de dínamo e as luzes ECV são geralmente fixadas diretamente na bicicleta.

MODOS DE ILUMINAÇÃO

Os modos de iluminação são cada vez mais numerosos e adaptam-se a todas as situações: quer queira ser visto ou não, quer esteja a circular numa zona urbana iluminada ou num bosque, durante o dia (para chamar a atenção dos outros utentes da estrada) ou à noite...

De um modo geral modos fixos são melhores para visualização, enquanto os modos modos intermitentes fornecem menos luz, mas atraem mais a atenção dos outros veículos. Além disso, consomem menos energia, o que garante uma maior duração da iluminação. Ao escolher a sua iluminação, considere cuidadosamente os diferentes modos e, sobretudo, a potência e o alcance associados a cada modo. Não vale a pena optar por um sistema de iluminação com uma multiplicidade de opções se, por exemplo, apenas efectua trajectos curtos em zonas urbanas.

Existem também faróis de bicicleta com radar. Estes modelos topo de gama podem ser ligados a computadores de bicicleta. GPS e adaptam-se às condições do trânsito. A intensidade do feixe luminoso varia em função da velocidade da bicicleta, dos outros veículos e da luz ambiente. A luz brilha mais ou menos intensamente quando abranda ou estaciona.

ONDE E COMO DEVO MONTAR AS MINHAS LUZES?

Antes de mais, eis o que dizem os regulamentos sobre a sinalização para bicicletas:

• Pelo menos 1 luz amarela/branca e 1 refletor branco à frente;
• Pelo menos 1 luz vermelha e 1 refletor vermelho na retaguarda. O ângulo de iluminação deve ser de, pelo menos, 120°;
• Pelo menos 1 refletor laranja em cada pedal e nos lados (raios ou pneus).

O código da estrada não especifica a potência de iluminação ou a alimentação eléctrica.

Em segundo lugar, em termos práticos, as pequenas luzes são normalmente instaladas com um colar de silicone, o que as torna muito fáceis de colocar e retirar e se adapta à maioria das bicicletas.
As luzes maiores e mais potentes têm geralmente de ser instaladas com um colar, normalmente sem ferramentas.
Consoante o caso, os faróis são fornecidos com um ou mais sistemas de fixação, com adaptadores fornecidos de série ou disponíveis como opção.

Os luzes traseiras podem ser montadas no espigão do assento (o mais comum), nos apoios do assento, no porta-bagagens, nos guarda-lamas, no mochilas ou alforges equipados com uma argola.

A frontalse a montagem no guiador é mais comum para luzes amovíveis, as luzes de dínamo e VAE são geralmente montadas no garfo. Alguns faróis também podem ser montados no guiador. capacetePermite orientar o feixe de luz para onde se olha, o que é ideal para percursos sinuosos. A solução ideal é combinar uma luz montada no capacete, que cria o ponto de luz mais distante, com uma luz montada no guiador, que fornece o feixe mais amplo possível.

QUAL É A ILUMINAÇÃO CERTA PARA MIM?

Em cidadese conduzir apenas em estradas bem iluminadas, um conjunto simples de luzes, com um modo fixo e um modo intermitente, e 5 a 10 lúmens de potência na retaguarda e 20 a 30 lúmens na frente, será perfeitamente adequado.
Se só utiliza a sua bicicleta ocasionalmente, as luzes a pilhas são suficientes. Se utiliza a sua bicicleta diariamente (vélotaf) e/ou em longas distâncias, a iluminação a pilhas recarregáveis, de preferência via USB, será a escolha óbvia.
Se o seu percurso inclui troços menos iluminados (deslocações em zonas suburbanas), uma iluminação traseira de cerca de 20 a 50 lúmens e uma iluminação frontal de 30 a 200 lúmens, com diferentes modos fixos e intermitentes, garantem uma segurança óptima e uma boa iluminação da estrada.
Em todo o caso, se estacionar a sua bicicleta na rua, prefira luzes facilmente amovíveis e leve-as consigo quando tiver fixado a bicicleta com um cadeado. Os faróis de bicicleta são frequentemente alvo de ladrões.

Para os bicicletas de estradaescolher um sistema de iluminação traseira potente para que os automobilistas o vejam à distância e tenham tempo de se antecipar, nomeadamente nas estradas com um limite de velocidade de 80 km/h. Uma potência mínima de 100 lúmenes garante uma visibilidade de várias centenas de metros.

À a frenteUma luz de 200 a 800 lúmenes com um feixe principal que brilha ao longe (pelo menos 100 metros) e um feixe secundário que brilha para os lados é uma solução segura e eficaz. Encontrará modelos com até 1500 lúmenes se pretender um conforto total. Neste caso, tenha o cuidado de posicionar corretamente a sua iluminação para não encandear os outros utentes da estrada que vêm em sentido contrário.

Para os BICICLETAS DE MONTANHArecomendamos a instalação de um luz frontal porque a prioridade é ver o mais longe e o mais largo possível para antecipar as trajectórias da melhor forma possível. 500 lúmens é o mínimo, mas sentir-se-á realmente confortável com 1000 lúmens, com os modelos mais potentes a oferecerem 2000 lúmens. Idealmente, combine uma luz no guiador e uma luz no capacete para garantir o maior campo de visão possível.

À traseiraUma luz de 10 a 50 lúmenes é suficiente na maioria dos casos, se circular apenas em estradas fechadas ao trânsito.