Como escolher o líquido dos travões de disco para BTT?

Como escolher o líquido dos travões de disco para BTT?

Existem duas categorias principais de fluido dos travões de disco para BTT fluido dos travões de disco: mineral e DOT. Ambos são imiscíveis e têm propriedades diferentes.

Tipos de líquido

O fluido de travões transmite a força exercida na alavanca para a pinça de travão, sem qualquer perda, uma vez que não há fricção e o fluido é incompressível ou quase.

A água pode desempenhar esta função (não é invulgar utilizá-la em Teste*), mas a temperatura que o líquido pode atingir durante uma travagem prolongada levaria rapidamente a água à ebulição, transformando-a num gás (vulgarmente conhecido por "bolhas de ar"): sendo o gás compressível, o travão perderia toda a sua potência e ficaria mole ao toque.

Por conseguinte, os fabricantes de travões utilizam um líquido que ferve a uma temperatura muito superior à da água: o DOT. A ou mineral B.

Lembre-se: nunca os misture. Não utilizar um kit de purga que tenha sido utilizado para DOT em travões que requerem mineral, ou vice-versa.

DOT

Este líquido, que também é utilizado em automóveis e motociclos, é normalizado, o que significa que as receitas para o obter são sempre as mesmas, independentemente da marca. Ao longo dos anos, este líquido foi aperfeiçoado e existem atualmente várias versões de DOT. Por ordem cronológica: DOT3, DOT4 e DOT5.1.

São perfeitamente miscíveis, uma vez que são todos derivados da mesma base: o glicol. Quando saem da garrafa, têm uma temperatura de ebulição mínima "seca" de : 205°C para o 3, 230°C para o 4 e 270°C para o 5.1

Infelizmente, este fluido é higroscópico, o que significa que fica facilmente carregado de água, o que diminui a temperatura de ebulição. Mesmo que o circuito do travão pareça estanque, permite a entrada de humidade (cerca de 3% por ano). A água mistura-se com o fluido de tal forma que, mesmo que não utilize o seu ATV, terá de sangrar o sistema de travagem pelo menos uma vez por ano. O DOT é também corrosivo para tintas e vernizes, pelo que deve ser manuseado com cuidado.

Para sua informação: existe uma versão à base de silicone do DOT5, que é incompatível com os outros DOT e que raramente é utilizada no ciclismo porque causa problemas de compressão.

O Mineral

Para evitar o problema da duração do fluido e da corrosão ao mesmo tempo, marcas como a Shimano, Magura e Tektro utilizam um fluido não normalizado: o mineral.

Cada marca tem a sua própria receita, pelo que desaconselhamos vivamente a mistura dos mesmos. Por serem hidrofóbicos, estes líquidos fervem sempre à mesma temperatura (por exemplo, 120°C para o Magura Royal Blood ou 280°C para o Shimano).

Que líquido de travões devo escolher?

Resumindo, se os seus travões funcionarem com glicol DOT (ou seja, 3, 4 ou 5.1), recomendamos que utilize o de melhor desempenho, ou seja, o 5.1. Se utilizarem DOT5, não tem escolha. Por último, se utilizarem mineral, utilize a mesma marca que os seus travões.

Se pretender substituir os seus travões de disco MTB e hesitar entre um sistema DOT ou mineral, eis um resumo das vantagens e desvantagens:

Miscível Hidrofóbico Neutro Padrão Incompressível
DOT3
DOT4
DOT5.1 		DOT3, 4 ou 5.1, pode utilizar o que preferir. No entanto, tenha cuidado para não utilizar DOT5 ou Mineral. Estes absorvem água e precisam de ser purgados pelo menos uma vez por ano. Estes líquidos são corrosivos e devem ser manuseados com cuidado. Independentemente da marca de travão ou de fluido que utilizar, tudo é compatível. Um líquido é incompressível, ou quase, pelo que toda a força exercida na alavanca é transmitida à pinça de travão sem qualquer perda, uma vez que não existe fricção.
DOT5 Não contém água, pelo que requer pouca ou nenhuma purga. Não se mistura com outros DOTs. Durante uma travagem prolongada, a água ferveria rapidamente e transformar-se-ia em gás (portanto, compressível). O travão perderia toda a sua potência e ficaria mole ao toque.
MINERAL Não absorve água, pelo que a sangria é mínima ou nula. Diferente para cada fabricante, pelo que só deve ser utilizada a marca especificada. Durante uma travagem prolongada, a água ferveria rapidamente e transformar-se-ia em gás (e, portanto, compressível). O travão perderia toda a sua potência e ficaria mole ao toque.

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