Com o seu design altamente sofisticado, baixo peso e modelos para todos os tipos de ciclismo de estrada (touring, ciclocrosse, performance), as Bicicletas de estrada eléctricas são atualmente uma opção séria para os ciclistas. Mas o que é que este tipo de bicicleta realmente oferece, e como escolher o modelo mais adequado às suas necessidades? A Probikeshop pode ajudá-lo a descobrir.
O QUE A BICICLETA DE ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA TEM PARA OFERECER...
Última disciplina a tornar-se eléctrica, o ciclismo de estrada acompanhou rapidamente a evolução dos tempos, com modelos muito sofisticados, tanto do ponto de vista estético como técnico. Estas bicicletas vão surpreendê-lo pela sua dinâmica e conforto.
A grande vantagem destas bicicletas é que permitem gerir melhor o seu esforço, em função do que pretende fazer e do que sente no dia, e alargar os seus horizontes de ciclismo, nomeadamente em percursos mais acidentados. Com uma assistência medida e proporcionada, a bicicleta de estrada eléctrica é ideal para os principiantes ou para as pessoas em estado médio, bem como para os concorrentes que desejam pedalar frequentemente sem sobrecarregar o seu corpo. É também a ferramenta ideal para quem quer descontrair ou trabalhar a sua técnica, concentrando-se apenas na pedalada, qualquer que seja o perfil do percurso ou as condições climatéricas. É um pouco como andar num treinador doméstico, mas com o prazer adicional de andar ao ar livre!
Por vezes apenas um pouco acima do peso, a bicicleta de estrada eléctrica oferece uma versatilidade inigualável e um conforto único, para que possa enfrentar as mais lendárias passagens de montanha, tornar os seus percursos mais desafiantes ou redescobrir o gosto pelo ciclismo.
TUDO O QUE PRECISA DE SABER SOBRE AS BICICLETAS ELÉCTRICAS
VAE ou Speedbike
Existem atualmente dois tipos de bicicletas eléctricas: a VAE s e a Bicicletas de velocidade.
A VAE é a mais difundida. Trata-se de uma bicicleta equipada com um motor com uma potência máxima de 250 watts, que presta assistência a velocidades até 25 km/h e que só funciona quando o utilizador pedala.
A Speedbike é menos comum. A sua utilização é altamente regulamentada: de acordo com a legislação francesa em vigor, deve estar registada e possuir um documento de registo automóvel, bem como uma matrícula. Deve também estar coberta por um seguro, ser utilizada com um capacete de motociclista e luvas, e não deve ser utilizada em ciclovias.
O MOTOR
O bloco do motor pode estar situado nos pedais ou na roda traseira.
Os motores nos roda traseira oferecem um funcionamento extremamente silencioso e uma transmissão direta da potência para uma condução mais dinâmica. Também possibilitam a instalação de uma transmissão convencional no suporte inferior. Em contrapartida, dificultam a remoção da roda traseira e deslocam o centro de gravidade mais para trás.
Mas a tecnologia mais avançada que está a ser utilizada num número crescente de modelos é o motor integrado no suporte inferior. pedaleira. Esta solução, totalmente integrada no quadro, oferece a melhor relação eficiência/fiabilidade, com uma distribuição óptima do peso, um centro de gravidade baixo e uma condução muito semelhante à de uma bicicleta convencional. A potência do motor é geralmente de 250 Watts (máximo permitido). A diferença entre os motores é, portanto, principalmente o binário. Em termos práticos, o motor arranca automaticamente quando se pedala e, acima dos 25 km/h, o sistema desliga-se para que se possa atingir velocidades mais elevadas sem qualquer resistência à pedalada. Este tipo de motor está programado para fornecer um apoio ligeiro no arranque e depois para fornecer um apoio maior à medida que a potência transmitida pelo ciclista aumenta, para uma sensação de pedalada suave.
A BATERIA
A bateria, inicialmente colocada no tubo inferior, está agora cada vez mais integrada diretamente no quadro, permitindo que a nova geração de bicicletas de estrada eléctricas apresente um design puro muito semelhante ao das muscle bikes. A potência, expressa em watt-hora, corresponde à tensão (em volts) multiplicada pela capacidade (em amperes-hora), sendo que quanto maior a potência, maior a autonomia. Na estrada, as baterias são geralmente de 250 Wh, para limitar o excesso de peso e manter o comportamento da bicicleta o mais natural possível.
As bicicletas de estrada eléctricas oferecem uma autonomia mais do que suficiente para um bom passeio de 50 a 100 quilómetros, ou mesmo mais, dependendo da inclinação do percurso, das condições meteorológicas (vento, temperatura), do peso e da condição física do ciclista. Para os ciclistas menos aptos que desejem utilizar a assistência eléctrica durante a maior parte do percurso, ou para os que desejem percorrer distâncias mais longas, é possível levar uma segunda bateria numa mochila. Por outro lado, um ciclista em boas condições num percurso ligeiramente acidentado só utilizará o motor nas secções mais íngremes, mas percorrerá o resto do caminho em modo muscular.
O COMPUTADOR DE BORDO
Ao contrário de outras bicicletas eléctricas, as bicicletas de estrada têm computadores de bordo muito simples, que permitem passar de um modo para outro e verificar o nível da bateria. Dependendo do modelo, pode ser uma pequena consola no guiador, ou um botão discreto integrado diretamente no tubo superior, perto do avanço. Se quiser mais dados sobre o seu percurso, vai precisar de um computador/GPS tradicional.
QUAL É O VAE CERTO PARA MIM?
O material do quadro determina, em grande medida, o comportamento da sua futura bicicleta, pelo que deve refletir cuidadosamente sobre qual o melhor para si, em função das suas limitações e do seu orçamento.
Os quadros de alumínio oferecem geralmente um bom compromisso entre conforto e desempenho a um preço acessível. No entanto, os ciclistas exigentes e os concorrentes criticam-nos frequentemente por serem demasiado pesados e pouco rígidos. No entanto, este material sofreu um desenvolvimento significativo nos últimos anos e, atualmente, é possível encontrar quadros de alumínio topo de gama com desempenhos próximos dos do carbono. São utilizados dois tipos principais de alumínio: 6061 e 7005, sendo o primeiro considerado mais leve, enquanto o segundo, mais resistente, reduz a quantidade de material necessário para a conceção do quadro. Alguns fabricantes propõem também quadros em escândio. Combinados com o alumínio, permitem economizar 10 a 15% do peso.
O carbono é o material de eleição no ciclismo de estrada atual. Pode ser combinado com um número infinito de fibras diferentes para produzir quadros que são particularmente leves e reactivos, mas mais exigentes do ponto de vista físico e técnico. A densidade e a orientação das fibras de carbono conferem a cada modelo propriedades específicas (elasticidade, rigidez, capacidade de reação, conforto, aerodinâmica, etc.). Consideradas demasiado elitistas para quem quer simplesmente apanhar ar fresco, são particularmente indicadas para desportistas experientes ou competidores.
Uma vez escolhido o material, os outros critérios de escolha da sua bicicleta dependem essencialmente do seu estilo de condução e do seu campo de ação: anda exclusivamente na estrada ou gosta de se aventurar de vez em quando nos trilhos? No primeiro caso, opte por um quadro clássico com rodas e pneus estreitos. No segundo caso, opte por um modelo Gravel, com espaço livre à volta das escoras e da forqueta para permitir a montagem de pneus mais largos.
Além disso, a escolha da tecnologia do motor, seja na roda traseira ou no pedaleiro, terá uma grande influência no seu futuro modelo.
