Como escolher o capacete adequado para ciclismo de estrada ou de montanha?

Como escolher o capacete adequado para ciclismo de estrada ou de montanha?

Os capacetes são um elemento-chave da segurança do ciclismo e aplicam-se a todos os tipos de ciclismo e a todos os ciclistas! Para um capacete de ciclismo lhe ofereça uma proteção óptima, deve ajustar-se perfeitamente à sua cabeça e estar bem preso. Graças à tecnologia de ponta, os fabricantes podem atualmente propor modelos resistentes, leves e confortáveis.
A forma, o sistema de fixação e de regulação, as patentes de segurança e o material são elementos a ter em conta e que influenciam significativamente o preço. Eis alguns conselhos para que a sua escolha não se transforme numa dor de cabeça!

Produtos standard

TUDO O QUE PRECISA DE SABER SOBRE CAPACETES PARA CICLISMO DE ESTRADA E DE MONTANHA

DESENHO

Qualquer que seja o modelo, a estrutura e o design partilham pontos semelhantes. Um capacete é geralmente composto por duas camadas um invólucro exterior e um invólucro interior.

- O invólucro exterior é a primeira camada a ser afetada em caso de impacto. Protege, impedindo que qualquer corpo exterior perfure o capacete e entre em contacto direto com o crânio.

É feito de PVC nos modelos de entrada de gama, devido ao seu baixo custo. No entanto, este material não envelhece bem, nomeadamente à luz do sol, pelo que a maioria dos modelos é fabricada em policarbonato ou ABS (um material termoplástico resistente), que são muito mais duráveis. Por último, os modelos topo de gama utilizam materiais compósitos ou carbono. Para além de serem extremamente leves, estes materiais permitem que o casco se deforme mais do que um casco de plástico antes de atingir o ponto de rutura. Isto dissipa mais energia e protege ainda mais a cabeça do ciclista.

- A casco interiorforma o coração do capacete, absorvendo e dispersando as ondas de choque.

É sempre feita de espuma de poliestireno, mas a sua construção varia consoante o nível de acabamento do capacete. Nos capacetes mais baratos, é uma peça única de poliestireno. Pode também ter uma construção alveolar muito leve e sólida, ou mesmo uma composição multi-densidade. Nos modelos mais avançados, o invólucro interior é constituído por uma estrutura de poliestireno e uma ou várias estruturas interiores de nylon, Kevlar ou aramida, que conferem uma proteção suplementar, nomeadamente em caso de choques sucessivos, mantendo-se extremamente leves.

A forma de montagem destes dois elementos varia consoante o processo de fabrico.

Muito utilizado na indústria, o In-Moldconsiste em fundir os dois cascos para formar uma única peça. Para além de proporcionar um melhor acabamento, este processo torna toda a unidade muito mais forte, mais leve e com uma ventilação mais eficiente.

Cada vez menos difundido, o moldagem clássica consiste em colar simplesmente as duas partes. Atualmente, este processo só se encontra nos modelos de entrada de gama e em certos capacetes para taças, porque, embora seja mais económico, resulta num capacete mais pesado e com menos ventilação.

PATENTES DE PROTECÇÃO

Embora todos os capacetes ofereçam uma proteção eficaz contra os choques e sejam aprovados pela CE, há vários anos que existem patentes de capacetes. patentes de segurança Há vários anos que surgem patentes de segurança para aumentar esta proteção. A MIPS está por detrás destas inovações, que assumiram várias formas

Tecnologia MIPS é uma membrana interior fina e independente situada entre o revestimento interior e as espumas de proteção. Móvel graças a fixações elásticas, absorve os impactos de forma ainda mais eficaz. Esta proteção "multidirecional" contra os choques dissipa o máximo de energia cinética, mesmo em caso de impacto repartido por várias zonas: é muita energia que a cabeça do ciclista não terá de suportar.

Outros fabricantes seguiram esta inovação e oferecem as suas próprias patentes de segurança, nomeadamente com o Turbina 360 da Leatt, o Giro ou oODS da 6D. Esta última tecnologia utiliza duas camadas de poliestireno expandido (EPS): entre estas duas camadas são inseridos numerosos "mini-amortecedores" de elastómero para melhorar a capacidade de absorção do capacete, qualquer que seja o ângulo de impacto.

A tecnologia Koroyd já existe há algum tempo, nomeadamente na Smith Optics e na Endura, e poderá revolucionar o fabrico de capacetes. Em termos concretos, esta tecnologia substitui o EPS por uma estrutura constituída por milhares de tubos de polímero extrudido soldados a quente. Capazes de serem esmagados em mais de 80% do seu comprimento, estes tubos reduzem a energia transmitida em 30-50%, dispersando-a progressivamente. Ao contrário do EPS, o Koroyd é eficaz contra grandes e pequenos impactos, mas tem também a vantagem de ser mais leve do que o EPS e de oferecer uma melhor circulação de ar adicional. O resultado é um capacete mais respirável e mais leve, ao mesmo tempo que oferece uma proteção superior contra impactos em comparação com a construção padrão.


OS PADS

A seguir espumas (ou almofadas), que constituem a ligação entre a camada interior e o crânio. As espumas permitem que o capacete se ajuste bem à cabeça e proporcionam o máximo conforto, nomeadamente através da absorção da humidade. São frequentemente amovíveis para limpeza. Podem ser de qualidade normal ou fabricadas com a tecnologia mais recente. antibacteriano e respirável incluindo Coolmax e X-Static

VENTILAÇÃO

Uma boa ventilação é essencial para o conforto do ciclista. Os capacetes têm entradas de ar, que variam em número e largura consoante o modelo. O ar que entra pode ser canalizado para um túnel para arrefecer a cabeça do ciclista, antes de ser expelido por uma saída na parte de trás. Alguns capacetes têm também redes anti-insectos nas aberturas de ventilação para evitar as picadas de insectos.

TIPOS DE REGULAÇÃO

Os ajustamento occipitalna nuca, permite ajustar o capacete horizontalmente (à volta da cabeça) e garante um ajuste seguro. Os modelos mais sofisticados oferecem igualmente a possibilidade de regulação vertical para adaptar ainda mais o capacete à forma do corpo e melhorar a estabilidade. Finalmente, o correia do queixo e correias laterais asseguram a manutenção do capacete em caso de queda ou de choques fortes.

SISTEMAS DE REGULAÇÃO

Para ajustar o capacete, os fabricantes utilizam manípulos, fivelas micrométricas ou o SISTEMA BOA. O funcionamento do volante é simples: ao rodá-lo, uma correia acionada por entalhes agarra a cabeça do cavaleiro com maior ou menor firmeza. A fivela micrométrica é semelhante, mas oferece uma regulação ainda mais precisa. Por fim, o sistema BOA oferece a regulação mais fiável e mais fina, através da tensão de um cabo.


SISTEMAS DE FECHO

Um capacete eficaz deve manter-se no lugar quando se mexe a cabeça, sem ser restritivo, nomeadamente em termos de cinta de queixo que não deve apertar a garganta. Esta pode ser fechada da forma tradicional com um simples clipemas também por aperto micrométricolaço magnético Fid-Lock® ou por fivela dupla D. Este sistema, frequentemente reservado aos capacetes de Enduro/DH, é certamente o mais fiável, mas também o menos intuitivo de utilizar.


O correias laterais, que devem passar logo abaixo das orelhas, podem ser ajustadas por deslizamento nos modelos de entrada, ou por fecho (muito mais simples e rápido) nos modelos mais avançados. Um pormenor que pode fazer toda a diferença quando se usa o capacete durante todo o ano e é necessário ajustar o comprimento das correias consoante se usa um capacete mais grosso ou mais fino.

TIPOS DE CAPACETE

Capacete clássico

O mais utilizado, o capacete clássico de bicicleta oferece um excelente compromisso entre proteção, ventilação e leveza. Pode ser equipado com uma viseira para proteger do sol e/ou dos salpicos (chuva, pó, gravilha), bem como do contacto com a vegetação (ramos).

Capacete Aero

Capacetes Aero foram concebidos para deixar o ar fluir, mesmo quando o ciclista baixa a cabeça durante o esforço. A ventilação não é esquecida, um fator importante para o desempenho em competição. Podem ser equipados com uma viseira integrada. São utilizados principalmente nos cronómetros.

Capacete de bolina

Utilizado no BMX e no ciclismo de terra, o capacete de bacia tem uma estrutura simples, muito resistente, envolvente e com pouca ventilação. Trata-se de um capacete acessível e simples que se adapta aos códigos urbanos, BMX e dirt bike.

Capacete Jet

O capacete Jet é um derivado do capacete clássico, com uma zona occipital mais envolvente (parte de trás do crânio/início do pescoço) e um perfil mais baixo na parte de trás da cabeça para maior proteção.

Capacete integral

O capacete capacete integral para BTT oferece uma proteção máxima: todo o rosto é protegido em caso de contacto com o solo. A sua construção robusta permite-lhe absorver uma grande quantidade de energia. É mais frequentemente utilizado com uma máscara.
Os capacetes com tiras de queixo amovíveis são semelhantes a estes, mas ainda são raros nos catálogos dos fabricantes. A sua modularidade representa um compromisso interessante para uma ventilação máxima durante as subidas.

Capacetes amovíveis

O capacete amovível é um modelo versátil que combina as vantagens de um capacete a jato e de um capacete integral. Embora existam relativamente poucos disponíveis no mercado, este tipo de produto está a tornar-se cada vez mais popular pela versatilidade que oferece: grande conforto e óptima ventilação na subida e máxima proteção na descida.

QUAL É O CAPACETE IDEAL PARA MIM?

Todos os capacetes são concebidos para proteger contra os choques. Mas porque é que encontramos tantos modelos diferentes no mercado? A resposta é simples. Os condicionalismos e as caraterísticas de cada disciplina exigem a utilização de um tipo de capacete diferente.

Caminhadas

Um capacete clássico é a melhor escolha para um desporto que é tipicamente BTT de lazer. Oferece um bom nível de proteção e é leve, pelo que não sobrecarrega o pescoço, mesmo após várias horas. Existem muitas aberturas de ventilação para manter a cabeça fresca.

Todo-o-terreno

Para passeios intensivos de Cross-Country em bicicleta de montanha semi-rígida Quando a mais pequena otimização é bem-vinda, um capacete clássico e leve, equipado com uma viseira curta, garante a melhor relação proteção/desempenho. Alguns concorrentes utilizam mesmo capacetes de estrada, mais leves e mais aerodinâmicos do que os capacetes de BTT.

Para as saídas do tipo maratona, em percursos por vezes muito exigentes e técnicos na montanha, um modelo mais envolvente, como um capacete jet, pode ser considerado para uma maior proteção.

Todo-o-terreno

Para enfrentar as encostas de montanha em bicicleta de montanha com suspensão total Para a condução em todo-o-terreno, um capacete jet é uma aposta segura. A sua forma envolvente oferece um elevado nível de proteção. O peso dos modelos jet é contido. Estes capacetes podem, por isso, ser usados durante longos períodos. As numerosas aberturas de ventilação ajudam a regular a temperatura quando se trepa com a força das pernas! Um capacete com uma tira de queixo amovível é uma opção para as saídas em que descidas muito rápidas e técnicas alternam com longas subidas. Este combina o melhor dos dois mundos: proteção total na descida e ventilação na subida.

Enduro

Aqui, um capacete com uma tira de queixo amovível é um excelente compromisso. Sem a tira de queixo, comporta-se como um capacete a jato e continua a ser muito confortável para pedalar quando se liga. Para as descidas, oferece uma proteção próxima da de um capacete integral de uma só peça. Se as regras não o permitirem, ou se quiser a melhor proteção disponível, um capacete integral de uma só peça é a melhor opção.

DH / Freeeride

Não há dúvida: um capacete integral de uma peça é o nec plus ultra para as disciplinas de gravidade mais extrema. Há uma infinidade de fabricantes de capacetes para escolher e pode optar por um revestimento exterior composto. Isto reduz o risco de traumatismo craniano em caso de impacto violento.

Estrada

Quer seja fã das clássicas, das corridas por etapas ou das simples aventuras de domingo, um capacete protege-o dos perigos da condução em estrada. Por vezes, as aberturas de ventilação permitem pendurar os óculos com as hastes abertas. É útil quando o tempo escurece, por exemplo! Para os praticantes de contrarrelógio, ciclismo de pista e triatlo, um capacete aerodinâmico é um bom aliado para otimizar o desempenho.

Gravel e ciclocross

Um capacete clássico é recomendado aqui. Neste caso, pode valer a pena consultar os catálogos de estrada e de BTT cross-country das várias marcas para encontrar o que procura.

BMX

No BMX Street, Dirt ou Skatepark, o capacete de bacia é o mais utilizado. Muito sólidos, de conceção simples e acessíveis, oferecem um elevado nível de proteção.
Em Race, é necessário um capacete integral para o proteger das quedas a alta velocidade!

LEGISLAÇÃO SOBRE O USO DE CAPACETES DE BICICLETA

O capacete de bicicleta faz parte do equipamento básico do ciclista. Não é obrigatório para os adultos, mas é vivamente recomendado! Em caso de queda, mesmo a baixa velocidade, faz toda a diferença.
Note-se, no entanto, que desde março de 2017, uma lei torna obrigatório o uso de capacete por crianças com menos de 12 anos, quer estejam aos comandos da sua própria bicicleta, quer sejam passageiros num banco ou num atrelado.

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