Travão de sapato ou de disco?

Durante muito tempo, o sistema de travagem de eleição em CICLISMO DE MONTANHAos travões de disco estão agora a chegar lentamente à estrada.

Até agora, a conceção e as caraterísticas de um travão de disco bicicleta de estrada tornavam impossível prever a compatibilidade com sistemas de disco. Isto significava ter de se contentar com travões de pastilhas, que podem causar o sobreaquecimento dos aros em travagens fortes e ter um desempenho perigoso em condições de chuva, especialmente em modelos de carbono.

Com a democratização dos novos processos de fabrico e o aparecimento de novas normas (eixos passantes, pinças de travão planas, manetes hidráulicas mais pequenas, etc.), os construtores mudaram de opinião e oferecem agora bicicletas com sistemas de travões de disco. travões de discoEsta tecnologia ainda está a dar os primeiros passos, mesmo ao mais alto nível, onde ainda são poucos os ciclistas profissionais que a utilizam.

Com uma potência elevada e uma modulação de travagem ideal, os travões de disco permitem manter um excelente desempenho de travagem em todas as condições e em todos os tipos de estrada, limitam o desgaste e o sobreaquecimento do conjunto aro/pastilha e eliminam os problemas de oxidação ou de gripagem dos cabos. Além disso, com um aro livre de constrangimentos da banda de travagem, os travões de disco permitem obter rodas mais leves e dinâmicas. No entanto, esta economia de peso para a bicicleta como um todo deve ser moderada, uma vez que é largamente compensada pelo peso extra dos discos, mangueiras, pinças e manetes. Em suma, os sistemas de travões de disco são, portanto, mais pesados do que um sistema de pastilhas de travão convencional e, em geral, mais caros.

Se procura um sistema que garanta uma fiabilidade total em todas as circunstâncias, os travões de disco são a solução ideal. São também ideais para os ciclistas de montanha que necessitam de uma grande potência de travagem sem risco de sobreaquecimento e para os ciclistas que alternam entre rodas de alumínio e de carbono, uma vez que já não é necessário mudar sistematicamente as pastilhas quando se passa de uma para a outra.

Se procura o sistema mais económico (para as bicicletas de entrada de gama) ou o mais leve possível (para as bicicletas topo de gama), as pastilhas de travão continuam a ser a solução ideal.