Como escolher o amortecedor para a sua bicicleta de montanha?

Como escolher o amortecedor para a sua bicicleta de montanha?

Elemento chave de um quadro suspenso para uma condução precisa e confortável, oamortecedor de BTT deve ser selecionado com cuidado. Cada vez mais sofisticados e de alto desempenho, a sua escolha é cada vez mais complexa. Eis um guia para o ajudar a encontrar o amortecedor ideal para si.

Modelos standard

Não é necessariamente qualquer amortecedor que pode ser instalado no seu quadro. Para além da escolha da tecnologia (ar, mola helicoidal, etc.), terá de ter em conta os seguintes pontos, em função da compatibilidade do seu quadro:

  • Distância do centro de montagem a distância entre os 2 pontos de fixação
  • Curso: curso durante o qual o amortecedor actua
  • Tamanho/forma: alguns quadros não aceitam um modelo demasiado volumoso
  • Definição (ou configuração original)

Tipos de amortecedores

Uma suspensão é sempre constituída por 2 componentes distintos:

  • O a mola mola de ar b ou helicoidal c ;
  • A secção de amortecimento, sempre hidráulica, alojada inteiramente no corpo do amortecedor ou parcialmente deslocada num reservatório de apoio. c1.

A secção molas pneumáticas (ou molas pneumáticas) são mais leves e oferecem o que se designa por funcionamento progressivo. Podem ser ajustadas mais facilmente e com maior precisão em função do peso do ciclista, utilizando uma bomba de alta pressão.

Algumas marcas oferecem o mesmo modelo em diferentes tamanhos de depósito de ar. Quanto maior for o volume de ar, mais o amortecedor se aproxima de um comportamento linear e melhor gere as variações de temperatura devidas ao funcionamento. Quanto menor for o volume de ar, mais progressivo será o amortecedor.

O amortecedores de molas helicoidais são mais sensíveis a pequenos choques e oferecem o que se designa por funcionamento linear. A sua fiabilidade é o seu ponto forte, mas são mais pesados. Requerem uma mola adaptada ao peso do condutor (não fornecida de série).

A função da parte hidráulica é controlar a velocidade de compressão (ou depressão). d e expansão e (ou ressalto) através da laminação do óleo no seu interior. Alguns modelos têm um piggyback que não só fornece um maior volume de óleo para uma melhor gestão das variações de temperatura, como também permite um ajuste mais fino da compressão e do ressalto.

A regulação é a preparação do seu amortecedor pelo fabricante para o adaptar à cinemática da sua bicicleta. Esta regulação afecta dois parâmetros (compressão e ressalto) e é geralmente efectuada em três níveis.

 

Para escolher a regulação correta para o seu quadro, é melhor consultar as informações do fabricante.

Qual é o amortecedor ideal para mim?

  • Caminhadas
    Se levar a sua bicicleta de montanha de lazer para um passeio, escolha um amortecedor pneumático para se adaptar facilmente ao seu peso e um amortecedor pneumático convencional para uma maior versatilidade. No que diz respeito ao sistema hidráulico, mantenha as coisas simples: bloquear o amortecedor para secções muito onduladas ou subidas e ajustar o ressalto será mais do que suficiente.
  • Cross-Country
    Gosta mais de fazer cross-country com a sua bicicleta de montanha semi-rígida? Escolha um amortecedor leve, com um sistema de ar e o menor volume possível, para limitar as perdas por bombagem. Para uma utilização desportiva, é necessário um bloqueio do guiador, se possível, e uma regulação do ressalto.
  • Todo-o-terreno
    Para a condução All-Mountain com uma bicicleta de montanha de suspensão total, o desempenho e a leveza de um amortecedor pneumático serão uma mais-valia. De preferência, com um reservatório clássico, ou mesmo grande, para manter um funcionamento perfeito nas descidas. A regulação do ressalto é indispensável e a regulação da compressão é recomendada para se adaptar a todos os tipos de trilhos. No entanto, o bloqueio não é obrigatório.
  • Enduro
    Para a condução em Enduro, um sistema pneumático é novamente o mais adequado para otimizar o desempenho, com um reservatório largo para manter um comportamento perfeito em descidas. Em vez de um bloqueio, optará por uma regulação da compressão e do ressalto para se adaptar às diferentes caraterísticas do terreno. Além disso, uma versão com carburador será também uma vantagem (se o seu quadro o permitir) para tornar o apoio hidráulico mais fiável nas descidas rápidas e quebradiças.
  • DH / Freeride
    Em DH / Freeride, as molas helicoidais com reservatório são rei, por razões óbvias de robustez e de boa gestão das variações de temperatura. No entanto, os sistemas pneumáticos, cada vez mais eficazes, começam a impor-se neste domínio. É necessária uma, ou mesmo duas regulações de compressão (em alta e baixa velocidade), tal como para a expansão.

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