Como escolher um quadro de bicicleta de montanha?

A escolha de um quadro é crucial para o manuseamento e o conforto da sua bicicleta. quadro de bicicleta de montanha Há vários factores a ter em conta na escolha de um quadro. Aqui estão as chaves para fazer uma escolha informada.

Padrões

Antes de escolher o seu quadro, certifique-se de que identifica as suas várias caraterísticas para que não tenha de se preocupar com a compatibilidade de outros componentes:

• Tamanho da roda
• Tipo de caixa de direção
• Tipo de suporte inferior
• Tipo de eixo da roda
• Tipo de desviador dianteiro
• Tipo de ISCG no caso de montagem com um guia de corrente

Materiais

• Aço
  Um quadro em aço oferece uma grande flexibilidade e uma resistência incomparável, a um preço acessível. A sua maior elasticidade em relação a outros materiais metálicos torna-o fisicamente acessível a todos os ciclistas. Os concorrentes criticam o seu peso excessivo e a sua falta de rigidez, embora atualmente seja possível encontrar quadros de aço topo de gama que são quase tão rígidos e leves como os quadros de alumínio.

• Os quadros de alumínio
  Tal como o aço, os quadros de alumínio evoluíram consideravelmente. Outrora considerados muito rígidos e pouco confortáveis, os quadros fabricados com esta liga registaram grandes progressos graças à redução da espessura dos tubos, o que permite também reduzir o peso.
  São utilizados dois tipos principais de alumínio: 6061 e 7005, o primeiro considerado mais leve e o segundo mais resistente. Alguns fabricantes propõem também quadros em escândio. Combinado com o alumínio, este permite economizar 10-15% do peso.

• Carbono
  Utilizado nos quadros topo de gama devido ao seu custo, o carbono é o material de eleição no ciclismo atual. Devido ao facto de poder ser combinado infinitamente com outras fibras, o carbono permite fabricar quadros leves e rígidos, mas física e tecnicamente exigentes. Assim, o carbono foi concebido principalmente para os corredores.

• Titânio
  Por fim, um número muito reduzido de quadros é fabricado em titânio. Referência absoluta em termos de leveza/conforto/desempenho e, por conseguinte, ideal para o cross-country, o titânio é, no entanto, muito caro.

Qual é o quadro ideal para mim?

Os fabricantes selecionam cuidadosamente cada material para oferecer o melhor equilíbrio entre desempenho, peso, resistência e preço para cada desporto.

• Caminhadas
  Para as caminhadas, o quadro ideal é um quadro confortável e fiável, como o que encontramos nas nossas bicicletas de lazer. Recomendamos um quadro de aço semirrígido ou de alumínio para manter um bom desempenho. Alguns preferem um bicicleta de montanha com suspensão total para maior conforto, com um quadro de 27,5" ou 29" e uma forqueta com 100 a 130 mm de curso para maior versatilidade.

• Cross-Country
  Para as saídas de Cross-Country, um quadro de alumínio semirrígido, ou um quadro de carbono ainda mais exclusivo, para uma reatividade máxima. De preferência, rodas de 29" e uma forqueta com 80 a 120 mm de curso para uma melhor velocidade nos troços rolantes, mas também nos terrenos mais acidentados.

• Todo-o-terreno
  Para a condução em todo-o-terreno, recomendamos uma bicicleta de montanha capaz de subir muito bem e de se sentir à vontade nas descidas, mesmo que sejam íngremes. Por isso, procure uma bicicleta de montanha com 130 a 150 mm de curso. O amador optará por um quadro de alumínio com rodas de 27,5" ou 29", enquanto o concorrente será tentado pelo carbono de 27,5" ou 29", consoante o seu tamanho e se dá prioridade à precisão e à reatividade da condução ou à capacidade de travessia.

• Enduro
  No que diz respeito ao Enduro, o quadro não tem necessariamente de ser o mais eficiente para a subida, é principalmente para a descida que ele vai encontrar o seu lugar. É necessário um quadro com todas as suspensões. O amador optará por um quadro de alumínio com rodas de 27,5" ou 29", enquanto o competidor será tentado pelo carbono em 27,5" ou 29", consoante o seu tamanho e se dá prioridade à precisão e à reatividade da pedalada ou à capacidade de travessia. No que respeita ao curso, o mínimo será de 140 mm, com os mais ousados no terreno a chegarem aos 180 mm.

• DH/Freeride
  Se gosta de DH/Freeride, vai precisar de uma suspensão integral em alumínio, mesmo que o carbono esteja a começar a tornar-se cada vez mais popular neste campo, mesmo para aqueles que perseguem segundos na meta. Com 200 mm de curso para aguentar tudo, e rodas de 27,5" para máxima capacidade de resposta ou 29" para máxima facilidade de condução.