Como escolher a bicicleta de montanha certa?

Com tantos modelos diferentes à disposição, escolher a bicicleta de montanha correta BICICLETA DE MONTANHA está a tornar-se cada vez mais complexa. Material, diâmetro da roda, cinemática, praticidade - eis as chaves para o ajudar a encontrar a bicicleta que melhor se adapta a si.

Bicicletas standard

• Materiais: aço, alumínio, carbono, titânio, etc.
• Diâmetros das rodas: 26", 27,5", 27,5+ e 29".
• Cinemática: semi-rígida ou suspensão total

Materiais das rodas

O material do quadro determina em grande medida o comportamento da sua futura bicicleta, pelo que é importante pensar cuidadosamente sobre qual o melhor material para si, em função das suas limitações, das suas aspirações e do seu orçamento.

Aço

Um quadro MTB em aço oferece uma grande flexibilidade e uma resistência incomparável, a um preço acessível. A sua maior elasticidade do que outros materiais metálicos torna-o fisicamente acessível a todos os ciclistas. Os concorrentes criticam o seu peso excessivo e a sua falta de rigidez. No entanto, é de salientar que o aço registou um desenvolvimento significativo nos últimos anos e que, atualmente, é possível encontrar quadros de aço topo de gama quase tão rígidos e leves como os quadros de alumínio.

Armações de alumínio

Tal como o aço, as armações de alumínio registaram uma evolução significativa. Outrora considerados muito rígidos e pouco confortáveis, os quadros fabricados com esta liga registaram grandes progressos graças à redução da espessura dos tubos, o que se traduz também numa redução do peso. São utilizados dois tipos principais de alumínio: 6061 e 7005, o primeiro considerado mais leve e o segundo mais resistente. Alguns fabricantes propõem também quadros em escândio. Combinado com o alumínio, este permite economizar 10-15% do peso.

Carbono

Utilizado nos quadros topo de gama devido ao seu custo, o carbono é o material de eleição no ciclismo atual. Devido ao facto de poder ser combinado infinitamente com outras fibras, o carbono permite fabricar quadros leves e rígidos, mas física e tecnicamente exigentes. Assim, o carbono foi concebido principalmente para os corredores.

Titânio

Por fim, um número muito reduzido de quadros é fabricado em titânio. Referência absoluta em termos de leveza/conforto/desempenho e, por conseguinte, ideal para o cross-country, o titânio é, no entanto, muito caro.

Diâmetros das rodas

Uma vez selecionado o material, o segundo critério a ter em conta é o das rodas. O diâmetro das rodas determina todas as outras caraterísticas da bicicleta, nomeadamente a geometria do quadro e, por conseguinte, o seu comportamento.

Rodas de 26

Tamanho tradicional das bicicletas de montanha, que garante uma grande manobrabilidade e uma reatividade máxima, o rodas de 26 polegadas têm tendência a desaparecer dos catálogos dos fabricantes, mesmo para os ciclistas mais exigentes. No entanto, os fabricantes mantêm esta opção para os quadros mais pequenos, principalmente para as bicicletas júnior.

Rodas de 27,5" / 27,5+

A roda 27.5 é um bom compromisso entre a capacidade de resposta da 26" e a facilidade de utilização da 29". Existe também uma versão 27.5+, que permite a montagem de pneus muito largos (até 3"). Menos eficaz em termos de desempenho, este padrão oferece, no entanto, um grande conforto, uma tração excecional e uma estabilidade máxima. Encontra-se principalmente nas bicicletas de montanha eléctricas.

Pneus de 29

O 29" é atrativo sobretudo pela sua maior capacidade de subida, mas também pela sua excelente eficácia, o que faz dele o padrão de eleição para os ciclistas que procuram sobretudo a velocidade. Este diâmetro de roda é agora amplamente utilizado pela maioria dos ciclistas, graças à introdução de geometrias específicas e da norma Boost em 2016. É de notar que as rodas de 29 polegadas são mais reservadas aos ciclistas com pelo menos 1m70 de altura.

Em princípio, cada modelo de quadro foi concebido para ser equipado com um diâmetro de roda específico, e recomenda-se vivamente que estas especificações sejam respeitadas. No entanto, é de notar que a maioria dos quadros 27.5+ também podem ser equipados com rodas de 29".
Para além disso, algumas marcas misturam tamanhos de rodas na mesma bicicleta, por exemplo, com uma roda de 29" para BTT de 29" na frente, para capacidade de subida e precisão de direção, e uma roda 27,5+ atrás, para tração e conforto.

Cinemática da bicicleta

A bicicleta de montanha semi-rígida tem apenas suspensão dianteira (forquilhas), enquanto o modelo suspensão total está equipado com suspensão dianteira (garfo) e traseira (amortecedor). As vantagens dos modelos semi-rígidos são o facto de serem mais eficientes a pedalar, mais leves, mais fáceis de manter e mais económicos.

A bicicletas de montanha com suspensão total são mais adequadas para a condução em terrenos difíceis e acidentados. Mais caras, oferecem uma melhor tração e uma absorção mais eficaz dos choques e dos impactos, graças a uma cinemática cada vez mais eficaz.

Qual é o quadro certo para mim?

A sua escolha será guiada pelo tipo de condução que faz e pela forma como a utiliza, dependendo se pedala para apanhar ar fresco, para se manter em forma, para obter desempenho ou para desafiar a gravidade com a máxima velocidade e estilo.

Para dar às suas bicicletas de montanha completas o melhor desempenho possível, os fabricantes selecionam cuidadosamente cada componente e material para oferecer o melhor equilíbrio entre desempenho, peso, resistência e preço.

Touring / XC

A bicicleta ideal é uma semi-rígida de aço, alumínio ou carbono, consoante as suas necessidades de desempenho. Algumas pessoas preferem uma bicicleta com suspensão total para maior conforto; em 27,5" ou 29", com uma forqueta entre 100 e 120 mm. Para o touring, é preferível uma bicicleta de montanha confortável, divertida e fiável, mas para o cross-country (XC), é preferível um modelo leve, ágil e com uma postura agressiva.

Todo-o-terreno

Recomendamos uma bicicleta semi-rígida ou de suspensão total com 130 a 150 mm de curso, geralmente em alumínio. Encontrará rodas 27.5, 27.5+ e 29, consoante prefira conforto, diversão ou desempenho. São muitas as possibilidades de escolha para uma bicicleta de montanha capaz de subir muito bem e de se sentir à vontade nas descidas, mesmo íngremes.

Enduro

Esta é a bicicleta de montanha a escolher. O amador optará por um quadro de alumínio, enquanto o concorrente será tentado pelo carbono, com rodas de 27,5 ou 29 polegadas. Quanto ao curso, o mínimo será de 140 mm, com os mais ousados no terreno a optarem por até 180 mm. Não sendo necessariamente a melhor para as subidas, é sobretudo nas descidas que ela encontrará o seu lugar.

DH / Freeeride

Trata-se necessariamente de uma bicicleta de suspensão total, na maioria das vezes ainda em alumínio, embora o carbono comece a ser cada vez mais utilizado neste domínio, também para os que procuram segundos na meta. Com um curso de 200 mm para fazer face a tudo, e rodas de 27,5" ou 29" para uma reatividade, precisão e velocidade máximas.