Mais potente, mais rápida e mais pesada, a bicicleta de montanha eléctrica não é exatamente a mesma coisa que uma bicicleta de montanha convencional. Não revoluciona verdadeiramente a forma de andar, mas oferece novas sensações, tanto ao pedalar como ao andar. Se é novo na condução de uma VTTAE, é provável que precise de algum tempo para se habituar a ela... É importante ter tempo para domar a fera!
A Probikeshop indica-lhe os pequenos erros a evitar e dá-lhe alguns conselhos para o ajudar a domar a sua VTTAE.
As especificidades de uma bicicleta de montanha eléctrica: peso, manobrabilidade, potência
Esteticamente, uma bicicleta de montanha com assistência eléctrica assemelha-se muito a uma muscle bike, especialmente com os progressos realizados nos últimos anos na integração do bloco do motor e da bateria. O equipamento das MTB e das eMTB também é comparável, embora existam cada vez mais componentes optimizados para as eMTB (forquilhas telescópicas ou transmissões especiais e-MTB e pneus homologados E-25).
A bicicleta de montanha eléctrica está numa classe à parte, dada a presença de um sistema elétrico de assistência aos pedais, composto por um motor, uma bateria e um ecrã com comandos no guiador. Este equipamento específico acrescenta um certo peso, o que altera os hábitos adquiridos ao andar numa bicicleta de montanha convencional. O peso médio de uma VTTAE é de cerca de 25 kg, com os modelos mais leves a pesarem pouco menos de 20 kg.
Em velocidade, este peso substancial pode facilmente apanhar os ciclistas inexperientes em descidas técnicas. Mas, com a prática, uma VTTAE pode ser domada como qualquer outra bicicleta, com o mínimo de incómodo. A bicicleta de montanha eléctrica permite-lhe descobrir um tipo de condução diferente, muito agradável, que se baseia na antecipação e na flexibilidade.
Todas as bicicletas de montanha eléctricas utilizam um motor com um elevado potencial de potência e de binário. O motor ajuda-o nas subidas, mas também o pode prender se o modo de assistência não for bem escolhido. O principal risco é o de ficar preso nas secções mais íngremes e técnicas, devido a uma perda de tração na roda traseira ou, pelo contrário, devido a uma curvatura descontrolada.
Como escolher o modo de assistência correto para uma VTTAE?
O binário do motor é um fator importante para avaliar o desempenho do seu VTTAE no terreno. Os modos de assistência permitem-lhe dosear a potência de acordo com as circunstâncias.
A assistência desportiva e dinâmica dos motores VTTAE
O comportamento de pedalada de um VTTAE é determinado pelas caraterísticas técnicas dos seus motores motor. As bicicletas de montanha eléctricas são máquinas potentes e desportivas que permitem percorrer trilhos normalmente inacessíveis (com uma bicicleta de montanha musculada). Graças à sua natureza desportiva, os motores VTTAE são ideais para este tipo de terreno e de condução extremos. Por desportivo, entendemos uma assistência de potência muito dinâmica, reactiva e de resposta rápida, que acompanha eficazmente o esforço do ciclista quando este carrega nos pedais.
O comportamento desportivo dos motores VTTAE reflecte-se no seu elevado binário máximo, entre 70 Nm e 90 Nm para as soluções mais reputadas do mercado:
Todos estes motores oferecem diferentes níveis ou modos de assistência, para que possa ajustar o apoio em função do terreno (mais ou menos técnico ou irregular), do perfil do ciclista (desportivo ou de lazer) e do tipo de passeio (velocidade de cruzeiro numa longa distância ou passeios curtos e ritmados). Cada modo de assistência fornece um binário máximo bem orientado. O primeiro modo de assistência fornece o binário mais baixo (60 Nm em modo Eco para o motor Performance Line CX), enquanto o modo mais potente fornece o binário mais elevado (85 Nm em modo Turbo para o motor Performance Line CX).
Adaptação do modo de assistência do VTTAE ao terreno
Consoante o fabricante do motor da sua bicicleta de montanha (Bosch, Yamaha, Shimano...), tem à sua disposição 3 ou 4 modos de assistência.
Existe sempre o primeiro modo "Eco", ideal para um arranque suave e suficiente para troços de pedalada relativamente fáceis, útil para poupar a bateria e prolongar ao máximo os seus passeios. No outro extremo da escala, o modo mais potente ('Turbo' na Bosch, 'High' na Yamaha, 'Boost' na Shimano) é melhor utilizado em subidas curtas e íngremes - utiliza toda a potência do motor, mas esgota rapidamente a bateria. Os modos intermédios ('Tour' na Bosch, 'STD' na Yamaha, 'Trail' na Shimano) são adequados para a maioria das subidas íngremes, sinuosas, técnicas e longas.
As marcas Bosch e Shimano permitem-lhe calibrar com precisão os diferentes modos de assistência (através de uma aplicação), para encontrar a dose certa, de acordo com as suas preferências. Estes dois grandes fabricantes de motores propõem-lhe também modos optimizados para as VTTAEs ("Trail" da Shimano, "eMTB" da Bosch), que ajustam automaticamente a dose de assistência em função do terreno, graças a um sistema inteligente de multi-sensores.
Utilizar corretamente a sua bicicleta de montanha com assistência eléctrica: antes de partir
As verificações habituais antes de um passeio VTTAE são idênticas às efectuadas antes de um passeio de bicicleta de montanha convencional, com alguns pontos de atenção muito específicos.
Controlos indispensáveis numa VTTAE
Verificar sempre o sistema de travagem, exercendo pressão em cada manípulo. Verifique regularmente o desgaste dos calços de travão e o estado dos discos. Seria uma pena descobrir que os travões falharam a meio de uma descida.
Verifique regularmente o aperto das diferentes fixações: eixo da roda, espigão do selim, cockpit. Observe também o estado geral da sua bicicleta, se existem mossas ou fissuras no quadro, nomeadamente na zona do motor.
Ajustes numa VTTAE
Verifique cuidadosamente as pressões dos pneus e da suspensão, seguindo as recomendações do fabricante e afinando as suas definições de acordo com o seu peso, o seu estilo de condução e o terreno do dia. Tenha em conta que, numa VTTAE, há 2 qualidades fundamentais: tração ao pedalar e aderência ao travar. Para subir as subidas mais íngremes, pode ajustar as regulações da suspensão para dar o máximo de compressão à frente e mais firmeza atrás.
Numa bicicleta de montanha com assistência eléctrica, é também aconselhável baixar (um pouco) a altura habitual do selim, para uma maior estabilidade e agilidade ao pedalar. Será mais confortável e mais eficaz nas subidas difíceis.
Depois de ter passado por esta lista de controlo, pode começar a utilizar o sistema de assistência. Para começar, recomendamos que selecione o primeiro nível de assistência (modo Eco). O arranque será mais suave e mais controlado.
Utilização correta da bicicleta de montanha eléctrica: durante o passeio
Como já dissemos, pedalar e conduzir uma VTTAE é um exercício um pouco invulgar, que vai mudar os hábitos dos principiantes.
Regras gerais para uma boa condução da VTTAE
Lembre-se de que a assistência do motor só entra em ação quando pedala. Regra geral, deve ter como objetivo uma cadência regular de cerca de 70 a 90 rpm para tirar o máximo partido do motor. Com esta frequência de pedalagem, o motor VTTAE está na sua zona de conforto, onde consome menos energia.
Numa subida longa, recomendamos que mude de mudança em vez do modo de assistência para se adaptar ao terreno, antecipando as mudanças de inclinação. A ideia é utilizar os diferentes modos de forma sensata, mantendo um funcionamento suave e eficiente.
Nos primeiros tempos de utilização, é importante familiarizar-se com a máquina. A melhor coisa a fazer é familiarizar-se com o modo "Eco", para que possa ter uma boa noção de como a sua bicicleta se comporta - será capaz de apreciar a assistência com mais precisão. Pode então experimentar o modo de assistência intermédio, seguido do modo máximo, para explorar todo o potencial da sua VTTAE.
Os nossos conselhos para uma subida eficaz com um VTTAE
O seu VTTAE tem o potencial para escalar os trilhos de montanha mais difíceis. Se estiver a percorrer trilhos muito íngremes, em terreno solto e num declive muito acentuado, o controlo da potência do motor é essencial. Se não conseguir controlar a moto numa inclinação, será obrigado a pôr o pé no chão. Se utilizar o motor a toda a potência e estiver mal posicionado, existe uma grande probabilidade de fazer marcha-atrás com o ATV ou de derrapar para fora da pista. O desafio é encontrar a fórmula correta e mais equilibrada para fazer bons progressos na inclinação. Subir bem num VTTAE significa encontrar a melhor combinação de equipamento e nível de assistência, adaptando a sua posição para distribuir uniformemente o seu peso.
Para subir, é necessário antecipar os obstáculos (raízes no caminho e degraus de pedra), para traçar uma linha eficaz. É preciso evitar a todo o custo ficar preso num obstáculo, ou arrisca-se a transformar a sua máquina potente num verdadeiro peso morto.
Conduzir uma bicicleta de montanha eléctrica
Tal como nas subidas, as descidas exigem uma grande antecipação. Devido ao peso da VTTAE, o tempo de travagem é necessariamente mais longo. Conduzir uma VTTAE significa ter cuidado ao entrar numa curva, antecipar a sua linha e manter as suas trajectórias tão suaves e fluidas quanto possível, se quiser manter o controlo, a estabilidade e a velocidade.
Evidentemente, os principiantes no VTTAE são aconselhados a não se precipitarem em pistas demasiado técnicas.
Utilizar corretamente o seu VTTAE: depois da viagem
Depois de um passeio, é essencial cuidar da sua VTTAE, que inevitavelmente terá acumulado pó ou lama. Antes de limpar a bicicleta, retire a consola e a bateria e lave-as separadamente com um pano húmido. A manutenção de um ATV segue os mesmos passos que a manutenção de uma moto de alta cilindrada. O principal é concentrar-se nos componentes da transmissão, limpando-os e relubrificando-os mais regularmente para prolongar a sua vida útil.
