Como escolher uma bicicleta de montanha eléctrica?

A bicicleta eléctrica desempenha um papel cada vez mais importante no mercado das bicicletas, nomeadamente no BTT, e mudou a forma como as pessoas pedalam. Embora os preços ainda sejam muito mais elevados do que os de uma bicicleta de montanha convencional (ou "musculada"), o número crescente de fabricantes que oferecem motores e baterias, bem como o desenvolvimento de gamas cada vez mais extensas por praticamente todas as marcas de bicicletas, tornam este desporto mais acessível do que nunca. Mas o que é que uma bicicleta de montanha eléctrica e como escolher o modelo mais adequado às suas necessidades?

O QUE AS BICICLETAS DE MONTANHA COM ASSISTÊNCIA ELÉCTRICA TÊM PARA OFERECER...

As bicicletas de montanha com assistência eléctrica (EABMT) oferecem novas possibilidades aos ciclistas de todos os níveis.

- Para quer (re)descobrir os prazeres do ciclismo de montanha As bicicletas eléctricas são uma excelente forma de voltar a praticar este desporto com suavidade e de manter a forma. Com a assistência máxima, num percurso plano, o esforço é comparável ao de uma caminhada.

- Para aqueles que que gostam de andar de bicicleta de montanha como atividade de lazer O VTTAE permite-lhe fazer percursos que considerava demasiado longos ou exigentes do ponto de vista físico ou técnico, nomeadamente em regiões montanhosas.

- Para ciclistas experientes Também aqui há um interesse real. A condução de um VTTAE é uma oportunidade para abordar o seu desporto de uma forma diferente, concentrando-se na condução sem negligenciar o aspeto físico. Poderá ultrapassar mais rapidamente as secções ondulantes e/ou aborrecidas, para poder enfrentar as secções mais técnicas com um melhor estado de espírito.

TUDO O QUE PRECISA DE SABER SOBRE AS BICICLETAS DE MONTANHA ELÉCTRICAS

EAB ou Speedbike

Existem atualmente dois tipos de bicicletas de montanha eléctricas: a VTTAE e a Speedbikes.

A VTTAE é a mais difundida. Trata-se de uma bicicleta equipada com um motor com uma potência máxima de 250 watts que presta assistência a velocidades até 25 km/h e que só funciona quando o utilizador pedala.

A Speedbike é menos comum. A Speedbike é menos comum. Prestando assistência a velocidades até 45 km/h, a sua utilização é altamente regulamentada: nos termos da legislação atual, deve ser registada e possuir um documento de registo automóvel, bem como uma matrícula. Deve igualmente estar coberta por um seguro, ser utilizada com um capacete de motociclista e luvas, e não pode ser utilizada em ciclovias.

O MOTOR

O bloco do motor pode ser montado na pedaleira, na roda dianteira ou na roda traseira.

O motores na roda são praticamente inexistentes no sector das bicicletas de montanha porque, para além dos problemas de fiabilidade, alteram a distribuição do peso e o equilíbrio global da bicicleta, com o centro de gravidade a deslocar-se para a frente ou para trás, consoante o caso, o que pode dificultar a condução.

Por conseguinte, a grande maioria das VTTAEs está equipada com um motor de pedaleiraEstes oferecem a melhor relação entre eficácia e fiabilidade, com uma distribuição óptima do peso, um centro de gravidade baixo e uma condução muito semelhante à de uma bicicleta de montanha convencional. A potência do motor é geralmente de 250 watts (máximo autorizado). Assim, a diferença entre os motores reside principalmente no binário, que varia entre 40 e mais de 70 Nm nos modelos mais potentes, nos níveis de assistência e na linearidade e progressividade do motor. Em termos concretos, quanto mais elevado for o binário, mais o motor garantirá uma aceleração viva e uma aceleração reactiva. Por outro lado, um nível elevado de linearidade oferecerá o mesmo nível de conforto tanto a baixas como a altas velocidades de pedalagem.

Alguns modelos, nomeadamente os do líder histórico Bosch, aceitam apenas uma pequena roda dentada, enquanto outros, como o Yamaha, permitem a instalação de um sistema de engrenagem de anel duplo, para máxima versatilidade.

A BATERIA

A bateria, originalmente instalada na tubo inferior está agora cada vez mais integrado diretamente noA nova geração de VTTAEs apresenta um design puro muito semelhante ao das "muscle bikes". A potência, expressa em watt-hora, corresponde à tensão (em volts) multiplicada pela capacidade (em amperes-hora), sendo que quanto maior a potência, maior a autonomia. As baterias das bicicletas de montanha variam geralmente entre 250 e 600 Wh.

O conjunto motor/bateria acrescenta obviamente peso à bicicleta, geralmente entre 5 e 8 kg: a maioria das bicicletas de montanha eléctricas pesa entre 20 e 25 kg, pelo que é importante escolher a bateria certa para não ficar sem energia, ou arriscar uma viagem difícil para casa.

O COMPUTADOR DE BORDO

Para controlar todos os parâmetros da sua motorização, as bicicletas de montanha eléctricas vêm com um computador de bordo mais ou menos completo, dependendo do objetivo desejado. Desde o mais simples e compacto, que apresenta o essencial (velocidade, distância percorrida, nível de assistência selecionado, nível de bateria), até ao mais avançado, que integra GPS, uma ligação Bluetooth e até uma tomada USB, vai encontrar o modelo mais adequado para si, tendo em conta que pode substituir o computador de origem para passar para um modelo superior.

QUAL É O VTTAE IDEAL PARA MIM?

Semi-rígida, suspensão total, rodas de 27,5" ou 29", todas as configurações possíveis numa bicicleta de montanha convencional podem ser encontradas nos modelos eléctricos. A única diferença reside no material do quadro, que é essencialmente de alumínio - exceto no topo da gama - por razões óbvias de robustez e facilidade de integração da bateria.

Tal como numa bicicleta de montanha musculada, a sua escolha deve ser orientada pela geometria e pelo equipamento, de forma a corresponder o mais possível ao seu estilo de condução e às suas expectativas, tendo em conta o binário do motor e a capacidade da bateria. Depois disso, é tudo uma questão de gosto e, sobretudo, de orçamento, com o preço médio ainda bem acima dos 2.000 euros.

Caminhadas

Para uma utilização de lazer, opta-se normalmente por uma semi-rígida, para não pesar ainda mais a bicicleta. No entanto, pode optar por uma bicicleta com suspensão total para maior conforto. A este nível da gama, é habitual encontrar um motor com um binário de 40 a 50 Nm e uma bateria externa de 400 watts, para uma relação qualidade-preço competitiva, uma forqueta com 100 a 130 mm de curso para uma maior versatilidade e rodas de 27,5" ou 29", embora a 27,5+ seja um formato híbrido particularmente relevante para as bicicletas eléctricas, uma vez que oferece maior conforto, estabilidade, tração e versatilidade.

Cross-Country

No XC, a norma é uma bicicleta de montanha semi-rígida em alumínio, de preferência com rodas de 29" e uma forqueta entre 80 e 120 mm para ser a mais rápida nos troços ondulados mas também nos acidentados. Alguns modelos topo de gama estão disponíveis em carbono para uma reatividade máxima, mas são raros. Tal como num modelo musculado, a posição na bicicleta será mais avançada para um melhor desempenho e para ser o primeiro a chegar à meta. Por fim, é desejável um motor de binário elevado para uma aceleração incrivelmente viva, ou um motor muito linear para uma sensação de condução próxima da de uma moto clássica.

Todo-o-terreno

Recomendamos uma bicicleta de todo-o-terreno com 130 a 150 mm de curso. O formato de roda 27.5+ está a tornar-se cada vez mais popular pela sua versatilidade, conforto e estabilidade. Para evitar o risco de ficar sem energia a meio de um passeio, recomendamos geralmente que opte por uma bateria de 500W - que será cada vez mais integrada - ou mesmo que leve uma segunda bateria de reserva na sua mochila. Aqui, um motor de binário elevado permite-te ultrapassar os terrenos mais difíceis.

Enduro

Para o Enduro, o ideal é escolher uma bicicleta com suspensão total. Devido aos constrangimentos, os quadros de carbono são ainda muito raros nesta disciplina. Se procuras velocidade e precisão, por um lado, ou conforto e estabilidade, por outro, optarás por um quadro de 27,5" ou um 27,5+ para maior estabilidade e conforto. Nestes modelos, o curso varia normalmente entre 140 e 170 mm. Tal como nas bicicletas All-Mountain, recomendamos geralmente uma bateria de 500W. O motor, por sua vez, precisa de ter bastante binário, se quiser enfrentar os terrenos mais acidentados.

DH / Freeeride

Numa disciplina em que o peso e a eficácia da pedalada não são prioritários, as bicicletas de DH/Freeride beneficiam muito da assistência eléctrica, para que possa fazer mais percursos sem se cansar nos links.

Neste caso, a escolha recai inevitavelmente numa bicicleta de alumínio com suspensão total, com 200 mm de curso para aguentar tudo e rodas de 27,5". Como as distâncias envolvidas não são grandes, uma bateria de 400 Wh será suficiente. O motor deve oferecer um binário suficiente para transportar uma bicicleta que, muitas vezes, é relativamente pesada.