Como escolher uma bicicleta de Enduro
O Enduro tem sido um sucesso estrondoso nos últimos anos, graças em particular ao sucesso do circuito EWS, combinando a adrenalina do DH com a liberdade e a fuga oferecidas pelo All Mountain. Esta versatilidade não torna fácil a escolha de uma bicicleta de Enduro. Aqui tens algo para te ajudar a escolher.
O que é o Enduro?
A contraparte desportiva do All Mountain, com uma abordagem mais empenhada e/ou competitiva, o Enduro fará as delícias dos amantes da emoção que querem ultrapassar os seus limites, sem deixarem de ser capazes de fazer as transições na sua bicicleta, mesmo que isso signifique sacrificar um pouco a eficiência, particularmente nas fases de subida.
Menos exclusivo do que o DH, o Enduro tem tido um enorme sucesso, tanto nos meios de comunicação social como junto dos ciclistas - graças, nomeadamente, ao circuito EWS (Enduro World Series), que reúne os melhores ciclistas do mundo - e, em poucos anos, tornou-se uma disciplina de pleno direito, com uma vasta gama de disciplinas. bicicletas e componentes específicos.
QUAL É O QUADRO CERTO PARA MIM?
Tal como no Cross-Country, a escolha do material para um quadro de Enduro dependerá da forma como encara o desporto e, claro, do seu orçamento. Se for um ciclista recreativo, vai querer privilegiar o conforto e a robustez (ou seja, um quadro de alumínio), enquanto que se for um competidor experiente, os principais critérios serão a leveza e a capacidade de resposta, o que logicamente o levará a escolher um modelo de carbono. Mas, mais uma vez, é tudo uma questão de gosto e de orçamento, uma vez que algumas marcas optaram por oferecer apenas alumínio, incluindo em modelos muito sofisticados. Muitas marcas também optaram por uma solução intermédia, com um triângulo dianteiro em carbono para maior vivacidade e um triângulo traseiro em alumínio para maior resistência.
Em termos de cinemática, quase todos os quadros de Enduro são bicicletas de montanha com suspensão total com o amortecedor montado na vertical ou na horizontal, consoante a cinemática específica de cada marca. Em termos de geometria, estes BICICLETAS DE MONTANHA apresentam um tubo superior mais comprido, escoras encurtadas para um maior controlo e capacidade de resposta, e um rake dinâmico.
Em termos de rodas de bicicleta de montanhaAqui, todas as soluções são possíveis, mesmo se as 27,5" são bastante comuns, graças ao seu excelente compromisso entre capacidade de resposta e facilidade de condução. Sob o impulso de certos ciclistas profissionais, o formato 29" é atualmente o mais utilizado, graças às novas geometrias e à norma Boost. É tudo uma questão de gosto, bem como de tamanho do ciclista, sendo a 29" uma boa escolha para ciclistas com mais de 1,70 m de altura.
COM QUE EQUIPAMENTO?
Para além de uma forqueta/amortecedor capaz de suportar os choques mais duros (com um curso médio de 180 mm), a tua bicicleta terá de estar equipada com um espigão de selim telescópico, para maior conforto e desempenho. Naturalmente, os travões também devem ser muito bem pensados, com discos de pelo menos 180 mm de diâmetro e, se possível, ventilados para evitar o sobreaquecimento, pinças de quatro pistões (pelo menos na frente) para uma mordida máxima e pastilhas metálicas que suportam melhor as altas temperaturas, garantindo uma travagem eficaz durante toda a descida.
Por último, a escolha de pneus de BTT influencia muito a qualidade da sua condução. Seja qual for o terreno (húmido, seco, pedregoso), opte por um pneu largo (pelo menos 2,40" de secção transversal), com pregos grossos, especialmente nos lados, para garantir uma aderência máxima nas travagens e nas curvas, e um composto relativamente macio (especialmente na frente) para aderir ao terreno e absorver eficazmente os choques.
