Que transmissão devo escolher para o meu Gravel?

Talvez esteja à procura de uma bicicleta que seja Gravel Gostaríamos de chamar a sua atenção para a importância de escolher a transmissão correta para a estrada e não só. Com a transmissão certa, conseguirá manter uma cadência de pedalada ideal durante os seus passeios.

Tipo de percurso, tipo de condução, dificuldade do terreno, nível de condição física, transmissão simples ou dupla... A Probikeshop pode ajudá-lo a escolher a transmissão que melhor se adapta à tua condução em Gravel.

Porquê escolher um sistema de transmissão específico para Gravel?

O elemento central da tua bicicleta de Gravel, a transmissão deve reunir várias qualidades: fiabilidade, eficácia e durabilidade. Deve ser capaz de enfrentar todos os tipos de terreno: rolante, escorregadio, acidentado, técnico, lamacento...

Transmissões para Gravel bike mais fiáveis e eficientes

É perfeitamente possível optar por uma transmissão de bicicleta de estrada compatível com as bicicletas de Gravel. Mas um sistema especialmente adaptado oferece-te maior simplicidade, fiabilidade e eficácia. Em suma, responde exatamente aos constrangimentos do terreno e da disciplina.

As marcas especializadas em transmissões para bicicletas oferecem sistemas 100% Gravel com componentes optimizados. Visitar desviadores Os desviadores Gravel combinam tecnologias para bicicletas de estrada e de montanha. O design das manetes Gravel é ligeiramente diferente das manetes de estrada, para melhorar a aderência ao guiador.

Relações de transmissão optimizadas para a condução em Gravel

A questão das relações de transmissão é, sem dúvida, a mais importante. A velocidade média de uma saída em Gravel é inferior à de uma saída em estrada e superior à de uma saída em BTT. Em comparação com uma bicicleta de montanha, a cremalheira dianteira de uma Gravel é maior e a amplitude da cassete é reduzida.

As transmissões Gravel estão disponíveis em versões de prato simples ou de prato duplo (pedaleira Sub-Compact). A escolha das combinações dos dentes da cremalheira, da amplitude e do espaçamento dos pinhões da cassete é muito vasta.

A escolha da configuração (simples ou dupla) e das relações de transmissão (dentes da cremalheira e da cassete) depende do seu nível de condução em Gravel.

Os principais actores do mercado dos sistemas de transmissão para Gravel: Sram, Shimano e Campagnolo

Aqui encontramos as principais marcas de sistemas de transmissão para bicicletas: Sram, Shimano e Campagnolo. A Shimano foi a primeira a lançar um sistema de transmissão 100% Gravel, com a sua conjunto de grupos GRX lançado em 2019.

Shimano GRX

O sistema de transmissão SHIMANO GRX foi especialmente concebido para a condução em trilhos. É eficiente, fiável, silenciosa e estável. Está disponível nas versões de prato simples e de prato duplo, com 4 níveis de gama:

RX400: transmissão mecânica de 2x10 velocidades (pedaleira de 30/46 dentes);

RX600: transmissão mecânica 1x11 e 2x11 velocidades (pedivela simples 40 dentes / pedivela dupla 30/46 dentes);

RX800: transmissão mecânica 1x11 e 2x11 velocidades (pedaleira simples 40 ou 42 dentes / pedaleira dupla 31/48) ;

RX815 Di2: transmissão eletrónica 1x11 e 2x11 velocidades (pedaleira simples 40 ou 42 dentes / pedaleira dupla 31/48).

O desviador traseiro GRX utiliza o estabilizador de corrente Shadow RD+, que limita os saltos e os chocalhos da corrente. As manetes foram redesenhadas para uma aderência 100% em Gravel. O acabamento texturizado melhora a aderência às cremalheiras. O ponto de articulação da manete do travão foi reposicionado 18 mm mais alto para facilitar a ação da pinça.

Campagnolo Ekar

A unidade de tração Campagnolo Ekar é a única a oferecer um sistema de prato único com uma cassete de 13 velocidades! É considerada a transmissão mais leve do mercado de Gravel.

O pedivela Campagnolo Ekar está disponível com 4 opções de coroas:

Gravel Adventure: coroa de 38 dentes;

Pure Gravel: coroa de 40 dentes;

Fast Gravel: Corrente de 42 dentes;

Corrida de cascalho: coroa de 44 dentes.

 

A cassete A cassete Ekar de 13 velocidades está disponível em 3 versões:

Gravel Endurance: 9-36 dentes (gama: 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 23, 27, 31, 36 dentes) ;

Gravel Race: 9-42 dentes (9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42 dentes) ;

Gravel Adventure: 10-44 dentes (10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 20, 23, 27, 32, 38, 44 dentes).

Sram XPLR

A unidade de tração Sram XPLR é um sistema de prato único de 12V sem cabos e sem fios, baseado na tecnologia eTap e na conetividade AXS. Utiliza componentes exclusivos:

O desviador traseiro Red XPLR eTap AXS / Force XPLR eTap AXS / Rival XPLR eTap AXS;

Cassete XPLR 10-44 (10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 dentes).

O sistema Sram XPLR integra as melhores tecnologias da marca, como o dentado X-Sync, que garante um ótimo engate da corrente. O desviador Red XPLR inclui o sistema Orbit, um amortecedor hidráulico à base de silicone que ajuda a reduzir a vibração da corrente em terrenos difíceis. Também reduz o ruído indesejado. A transmissão eletrónica eTap garante mudanças de velocidade rápidas e precisas.

Pedaleira de prato único ou de prato duplo?

Quando se trata de escolher a unidade de tração para Gravel, a primeira (e mais importante) questão é: prato simples ou prato duplo?

As vantagens de uma pedaleira de prato único para as bicicletas de Gravel

As coroas de prato único oferecem uma série de vantagens, a começar pelo peso e pela facilidade de utilização. A eliminação do desviador dianteiro e da alavanca de mudanças esquerda permite poupar alguns gramas na transmissão. Sem o desviador dianteiro, a bicicleta prende-se menos na lama, nas folhas e nos galhos...

No terreno, só tens de manejar uma alavanca, para te poderes concentrar totalmente na tua condução. Se a tua condução em Gravel se centra em percursos técnicos/engenhosos fora de estrada, como o BTT, a caixa de velocidades simples é uma solução interessante. É menos provável que te percas nas mudanças de velocidade durante as transições.

Mas cuidado com o espaçamento e a amplitude das rodas dentadas. Com cassetes alargadas - até 13 velocidades - uma única unidade de tração é suficiente para percursos relativamente suaves e acessíveis. Mas se tiver de enfrentar declives acentuados, pode faltar-lhe flexibilidade na pedalagem. De uma forma mais geral, as bicicletas de prato único são mais adequadas para ciclistas com um bom nível de fitness.

As vantagens de uma transmissão dupla para a condução em gravilha

A primeira vantagem da cremalheira dupla é o facto de oferecer uma maior amplitude de desenvolvimento nos dois extremos da cassete. Assim, a subida é mais suave e a relação de transmissão é mais adequada para os troços rápidos de asfalto.

A dupla transmissão é uma escolha interessante para os ciclistas que chegaram ao Gravel, mas que ainda têm o espírito da estrada. Poderão pedalar de forma eficiente com a mudança certa e encontrar a cadência ideal para subir subidas exigentes com facilidade. Do ponto de vista mecânico, a dupla coroa também optimiza a linha da corrente, evitando a utilização excessiva de dentes externos.

Em Gravel, a dupla coroa é recomendada para percursos polivalentes, com o melhor equilíbrio entre estrada e trilho. Ajuda-o a encontrar o ritmo certo em terrenos íngremes ou em passeios longos. bikepacking. Esta configuração é mais adequada para ciclistas de Gravel de nível iniciante ou de lazer.

Transmissão mecânica ou eletrónica?

Democratizada na RotaA transmissão eletrónica oferece várias vantagens: facilidade de utilização, precisão e rapidez. Uma simples pressão na alavanca de velocidades muda instantaneamente a relação de transmissão. Esta facilidade de utilização é particularmente apreciada nos passeios em terra batida, quando é necessário poder enfrentar terrenos variados com maior confiança. Além disso, a transmissão eletrónica simplifica a manutenção e promete um desgaste mais lento do seu equipamento.

Por outro lado, o conforto e a suavidade têm um custo: o preço de uma transmissão eletrónica é o principal obstáculo à sua aquisição. As falhas electrónicas também podem ser um problema. Mas se vigiar regularmente a sua bateria, não há razão para ficar sem energia.