Tudo o que precisa de saber sobre as transmissões MTB de 12 velocidades

Ainda usa duplo ou triplo prato e a sua transmissão prega-lhe partidas? Acha que o desviador frontal não é simples de ajustar?

Então, talvez seja altura de simplificar e fazer upgrade ao seu MTB!

O sistema monoplato tornou-se indispensável no MTB há alguns anos. Algumas marcas propõem pinhões adicionais para acrescentar às cassetes de 9, 10 ou 11 velocidades, mantendo um único prato no pedivela, mas por vezes este tipo de montagem gera problemas de incompatibilidade. Com o tempo, tornou-se necessário normalizar estes produtos.

Com a chegada das 12 velocidades, os principais fabricantes como a Sram e a Shimano desenvolveram grupos específicos com múltiplas tecnologias. Então, porque deveria passar para as 12 velocidades? Quais são os padrões e os intervenientes do mercado? Como verificar a compatibilidade com a sua bicicleta? Vamos explicar tudo neste guia para o ajudar a escolher bem o seu novo grupo de 12 velocidades.

As vantagens da transmissão de 12 velocidades?

A principal questão que toda a gente coloca é: «mas como se passa de dois ou três pratos para apenas um? Vamos perder desenvolvimento?»

A resposta é «não, não vai perder, pois tudo está ligado à cassete, que está cada vez mais dotada de tecnologias e inovações»!

Percebeu então que não é optando por um monoplato e mantendo a sua cassete atual que vai encontrar as mesmas relações.

A cassete desempenha um papel essencial ao proporcionar um maior número de velocidades, uma escalonagem mais adequada, um grande pinhão que pode chegar até 52 dentes e um pinhão pequeno até 9 dentes. Estamos longe das cassetes 11-32, 11-34 em 9 ou 10 velocidades.

A cobertura das relações foi assim alargada com as 12 velocidades. A título de comparação, uma montagem de duplo prato 24/38 dentes com uma cassete de 10 velocidades em 11/36 dentes equivale a uma montagem monoplato de 12 velocidades com uma cassete de 10/52 dentes, com uma cobertura de 520% das gamas de relações.

Ao reinventar a cassete, o desviador traseiro foi também totalmente repensado, tal como a corrente, o manete, o pedivela e o prato.

Assim, as vantagens são múltiplas:

• Sem desviador frontal, acabaram-se as dores de cabeça com o ajuste do cabo!
• Remove-se o shifter frontal e o pedivela passa a ter um único prato! Um ganho de peso!
• A simplicidade e o conforto de utilização, sentimo-nos menos perdidos na escolha de uma velocidade.
• A reatividade e a precisão das mudanças de velocidade.
• A questão de saber se cruzamos ou não a corrente já não é atual.
• O design global: menos cabos, bainhas, desviadores… a bicicleta fica mais limpa.

Concordamos então que as 12 velocidades são uma verdadeira revolução! Mais simples, mais preciso, menos limitativo, ganhamos em eficiência e podemos pedalar com maior tranquilidade. Vamos entrar nos detalhes e analisar mais de perto o que nos propõem os fabricantes!

Os intervenientes do mercado

Os dois gigantes da transmissão estão, claro, presentes no mercado. Mas a primeira marca a lançar as primeiras inovações foi a Sram.

Com efeito, o ano de 2016 marca o início de uma nova geração de transmissão de 12 velocidades com a chegada da tecnologia Eagle na Sram no segmento de topo de gama. Propõe, pela primeira vez, uma gama de desenvolvimento de 500% equivalente a uma montagem de duplo prato e uma cassete de 11-36 dentes. O monoplato já existia antes, mas ainda estávamos longe desta gama de desenvolvimento que permite cobrir uma grande variedade de terrenos e subidas.

A marca concebeu assim componentes específicos como as cassetes de 10-50 dentes ou 10-52 dentes, um corpo de roda livre com o padrão XD para o cubo da roda, um desviador capaz de cobrir esta grande gama de relações, um manete adaptado, uma corrente mais fina e um pedivela monoplato.

A gama Eagle é hoje muito ampla e propõe grupos de entrada de gama até ao mais alto nível. Divide-se em 5 versões mecânicas: SX (entrada de gama), NX, GX, X01, XX1 e 3 versões eletrónicas: GX AXS, X01 AXS e XX1 AXS.

A Shimano chegou mais tarde a este mercado em 2018, introduzindo as 12 velocidades no seu grupo de alto nível, o XTR.

A marca propõe assim uma combinação ideal para os competidores de Cross-Country ou Enduro, e pesos recordes para a categoria de topo de gama, com uma cassete ultraleve de 370 g em 10-51 dentes, uma referência! Ao longo dos anos, a gama foi-se alargando e, como acontece frequentemente na Shimano, a marca retoma as tecnologias da sua locomotiva XTR para as fazer beneficiar os modelos inferiores. A transmissão XT chegou em 2019, depois as transmissões SLX e Deore em 2020.

Encontramos as mesmas evoluções que a Sram, com componentes dedicados para as 12 velocidades e, nomeadamente, um corpo de roda livre específico Microspline para o cubo da roda.

Existem outros intervenientes no mercado, como a marca TRP, que propõe um kit TR12 composto por um manete e um desviador. A marca Sunrace desenvolve uma grande variedade de produtos: desviadores, manetes, correntes e sobretudo cassetes compatíveis com Shimano ou Sram.

Podemos também citar o fabricante E-Thirteen com a sua cassete de 12 velocidades 9-50 dentes, cobrindo uma gama de desenvolvimento até 556%, uma primeira! E por fim, as marcas MSC, Microshift, KCNC ou Garbaruk dispõem de uma vasta escolha de cassetes.

E o prato, nisto tudo?

Uma pergunta que nos fazem frequentemente é: «que dentação utilizam para o prato?»

A resposta é «dependerá da sua prática e do seu nível».

Em geral, quanto maior for a dentação, mais difícil será o desenvolvimento, ideal para competidores treinados. Inversamente, uma dentação mais pequena será mais fácil de pedalar, ideal para terrenos mais técnicos, por exemplo.

Para os competidores de XC, o pinhão de 34 dentes é bem adequado, e para as corridas de enduro, o de 32 ou 34 dentes consoante o perfil do terreno.

Para os desportistas em utilização XC, Trail, All-Mountain ou Enduro, pode variar de 26 a 32 dentes, 26 ou 28 dentes se pedalar em montanha com subidas muito íngremes. O prato de 30 dentes é o bom compromisso para todos os níveis e terrenos com perfil ondulado e montanhoso. O prato de 32 dentes para um desportista regular e bem treinado (2 a 3 saídas por semana).

Mecânica ou eletrónica?

Está convencido de que a transmissão de 12 velocidades é feita para si, mas ainda há uma questão em aberto: então, o que escolher, mecânica ou eletrónica?

A inovação é permanente, pois as bicicletas, as práticas e os praticantes também evoluem. Com o advento do VTTAE, as marcas apostam a fundo na eletrónica. A transmissão elétrica é um tema que já vem de longe! Talvez não soubesse, mas foi o fabricante Mavic que inovou em primeiro neste domínio em 1994 com um sistema elétrico com fios Zap Mavic System e em 1999 com o seu sistema elétrico sem fios Mektronic para a bicicleta de estrada!

Na Shimano, a primeira transmissão elétrica foi comercializada em 2009. A tecnologia chama-se Di2 e baseia-se num cabo elétrico que liga os componentes. Esta inovação encontra-se em diferentes níveis de gama para a estrada e também nas gamas XT e XTR em 11 velocidades para o MTB. O Di2 de 12 velocidades e o sem fios no MTB ainda não viram a luz do dia para a marca japonesa, mas são aguardados com impaciência!!

Foi em 2019 que o primeiro grupo elétrico sem fios chegou ao MTB e devemo-lo à Sram! Após a tecnologia Eagle, chegou a vez da tecnologia Eagle AXS para os grupos X01 e XX1! Anos de pesquisa e testes para chegar a uma concentração única de tecnologias e acabar de vez com os cabos! Quem nunca lutou com o ajuste de um desviador, um cabo que se parte ou que encrava?

Com a tecnologia AXS sem fios eletrónica, eliminamos todos esses inconvenientes, ainda que tenhamos de enfrentar outros, como uma bateria para recarregar e um custo de aquisição elevado. A marca não fica por aqui, pois desde o início de 2021 alargou a transmissão AXS à gama GX com um preço mais acessível.

Encontramos também uma aplicação móvel dedicada para realizar múltiplas personalizações, de modo a ajustar as definições às suas necessidades. Claro que a última vantagem é uma bicicleta muito limpa sem bainhas e cabos; num MTB de topo de gama, fica muito mais elegante!

Em resumo, se a manutenção não o incomoda, o seu orçamento é limitado e a conectividade não é bem a sua praia, então fique com a transmissão mecânica de 12 velocidades! Por outro lado, se não gosta de «meter as mãos na graxa», adora estar na vanguarda da tecnologia e tem meios para investir, a questão nem se coloca!

Está convencido, está na linha de partida, mas e quanto à compatibilidade com a sua bicicleta? Vamos lá, um último esforço de leitura, chegámos:

As compatibilidades

É um tema delicado, mas é essencial verificar os padrões da sua bicicleta antes de comprar uma transmissão de 12 velocidades.

Para uma transmissão Sram Eagle de 12 velocidades mecânica ou eletrónica:

A primeira coisa a verificar é o seu corpo de roda livre, é ele que faz rodar a sua cassete no cubo da sua roda!

O seu cubo deve estar obrigatoriamente equipado com um corpo de roda livre Sram XD. Antes de mais, certifique-se de que este pode ser desmontado e que o fabricante da sua roda oferece este corpo livre Sram XD como peça sobressalente. Caso contrário, será obrigado a trocar o cubo ou a roda completa!

Pequeno conselho: se não quiser trocar o corpo, existe uma cassete na Sram, a PG-1210, que é compatível com os corpos de roda livre clássicos do tipo Shimano 9/10 velocidades, mas atenção, é muito mais pesada do que as versões com corpo XD.

No que diz respeito ao pedivela, lembre-se de verificar o padrão do seu movimento central: roscado, Press-Fit, BB30...

Se o seu MTB está equipado com o padrão de eixo de roda traseira Boost (12x148 mm traseiro), lembre-se de escolher um pedivela Boost, pois a linha de corrente é diferente em relação aos padrões de eixos 12x142 mm ou 9x135 mm.

Se quiser facilitar a tarefa, os grupos de 12 velocidades são compostos por tudo o necessário: desviador, cassete, corrente, pedivela, movimento central e manete estão no menu!

Para uma transmissão Shimano de 12 velocidades:

Na Shimano, a cassete de 12 velocidades monta-se exclusivamente em corpos de roda livre Shimano MicroSpline. É portanto essencial verificar se o seu cubo se desmonta e que a peça existe no fabricante da sua roda, pois este padrão é muito recente. As marcas que oferecem este tipo de corpo são cada vez mais numerosas: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum… a escolha torna-se mais vasta, mas certifique-se da compatibilidade antes da compra.

Outro ponto importante: é fundamental verificar a compatibilidade ao nível do pedivela e do movimento central. Tal como na Sram, se a sua bicicleta é do padrão Boost, lembre-se de escolher um pedivela Boost.

Pode encontrar esta transmissão Shimano de 12 velocidades numa grande parte dos MTB ou e-MTB atuais. Prova de confiança entre os fabricantes de bicicletas e a marca nipónica.

Para concluir sobre as compatibilidades:

Tenha em mente que é preferível uma substituição global a substituições de peças caso a caso, dado o estado de desgaste diferente entre cada elemento da transmissão. As marcas propõem grupos completos ou mini-grupos (desviador, corrente, cassete e manete). Estes mini-grupos são boas alternativas económicas ao grupo completo, mas é necessário verificar que o seu prato é compatível com uma corrente de 12 velocidades. Por último, e não menos importante, os componentes Sram e Shimano não são compatíveis entre si para as 12 velocidades.