Montada numa Santa Cruz Hightower com uma configuração 10/51 e uma cremalheira de 32 dentes, a transmissão foi posta à prova no Vercors, entre descidas de todo-o-terreno e longas descidas de enduro.
O resultado: "Mesmo na potência máxima, em declives acentuados, a mantém-se ultra-responsivo. Sente-se confiante.

O novo comando é compacto e de baixo perfil em caso de queda. Os botões de controlo são totalmente personalizáveise a possibilidade de programar várias passagens com um único clique é um verdadeiro bónus nas corridas. Os fluidez é notáveltanto nas subidas como nas descidas, sem solavancos ou perturbações - uma verdadeira vantagem em relação às transmissões mecânicas.

O desviador traseiro impressionou-nos com a sua design compactoa sua bateria bateria integradae, acima de tudo a sua forquilha de carbono espessado e os seus rolos sólidos concebidos para resistir ramos e condições extremas.

"Cada pormenor foi concebido para fiabilidade. A Shimano faz qualquer compromisso em termos de peso também: estamos a manter um XTR puro, concebido para competição".

No terreno, o sistema de estabilização Shadow ES faz maravilhas nas descidas de 1000 m em D, não se nota nenhuma elevação da corrente. L'autonomia também está disponível.

Compatível com todos os cubos de desviador padrão e transmissões Shimano de 12 velocidades, este grupo oferece fácil migração para o sistema sem fiossem mudar de cassete ou corrente (sujeito a desgaste).

O emparelhamento Bluetooth, seja manual ou através da aplicação E-Tube, é fácil de utilizar. rápido e intuitivo. 
Definições? Cerca de 15 a 20 minutos para um protocolo completo. Os utilizadores habituais da Di2 encontrarão a sua orientação instantaneamente.

Finalmente, uma menção especial para o novo rodas de carbono XTR Enduro : "As precisão de condução é incrível. A mais pequena pedalada é transmitida. Uma surpresa muito agradável.