Como escolher a minha espuma anti-perfuração para BTT?

Como escolher a minha espuma anti-perfuração para BTT?

Testada e adoptada pela grande maioria dos ciclistas nas Taças do Mundo de Cross-Country e DH, mas também na Série Mundial de Enduro, a espumas anti-entalamento conquistam cada vez mais pilotos em todos os domínios. O seu papel consiste em garantir uma boa aderência, mas também em assegurar o seu conforto, bem como a proteção do ciclista. aro a roda e o pneuPode parecer uma escolha simples, mas há algumas subtilezas a que deve estar atento para encontrar o produto certo para si. Eis alguns conselhos sobre o assunto!

Pneus standard

  • Tamanhos de pneus: 26", 26+", 27,5", 27,5+", 29" e 29+".
  • Larguras dos pneus: 1,9 a 2,2; 2,2 a 2,5; 2,5 a 2,7 e 2,7 a 4,0.
  • Tipos de espuma anti-entalamento: redonda, triangular ou retangular

O QUE É A ESPUMA ANTI-ENTALAMENTO? E PORQUÊ UTILIZÁ-LA?

Um sistema anti-entalamento de dedos é uma tira circular de espuma de alta densidade que é colocada no interior do pneu. Reduz significativamente o risco de o pneu sair da jante, limita os danos na jante em caso de impacto e reduz o risco de o pneu sair da jante. entalhes e furos comprimindo os flancos do pneu à frente e atrás.

Para além de permitir terminar a viagem sem furos e sem sair da bicicleta, desde que se corra o risco de aumentar a velocidade de desgaste do pneu, estes dispositivos permitem também reduzir significativamente a pressão (0,1 a 0,2 bar) para melhorar a aderência e o conforto.
No entanto, quando utilizados Tubeless Ready, estes produtos têm tendência a absorver uma parte do fluido preventivo e a aumentar o peso do conjunto, o que pode ter um efeito negativo no desempenho global da bicicleta. Nalguns casos, pode ser necessário utilizar uma válvula Tubeless específica.
Convém lembrar que a espuma anti-perfuração não é um produto milagroso. De facto, como o nome indica, a espuma protege contra o entalamento nas rochas angulosas e contra a deformação do aro em caso de impactos fortes. A utilização de pneus de BTT com carcaças mais leves e mais finas para compensar o excesso de peso também deve ser evitada.

TAMANHO E LARGURA DOS PNEUS

A dimensão de um pneu de espuma anti-fricção é composta por dois valores: o primeiro valor corresponde ao diâmetro da jante do pneu. diâmetro do pneu e o segundo corresponde a uma gama de utilização em função do diâmetro do pneu. largura do pneu.

Por exemplo, uma espuma anti-entalamento 27,5" x 2,25 / 2,50 é concebida para um pneu de bicicleta de montanha com um diâmetro de 27,5" e uma largura entre 2,25" e 2,50" (ou de 57 mm a 63 mm na norma ETRTO).

Os fabricantes de bicicletas desenvolveram gamas de modelos muito diferentes para responder às necessidades das diferentes práticas de BTT.

TIPOS DE ESPUMA

Perfis redondos :

Espumas de forma redonda, tais como Linha de ar VITTORIA ou a MRWOLF Bangersão perfeitos para envolver o interior dos pneus. Isto acrescenta uma proteção extra contra espinhos, pedras salientes, pregos e outros detritos encontrados nos trilhos de BTT. São perfeitos para os ciclistas de montanha de todo-o-terreno, de trail e de cross-country que procuram um produto que aumente a resistência ao entalamento.

Perfis triangulares:

As espumas de forma triangular, como a CUSHCORE ou PANZER Evopreenchem o espaço entre o aro e o interior do pneu. O seu objetivo é proteger a jante dos choques e manter o pneu no lugar, para que não saia da jante nas curvas. Este tipo de proteção destina-se claramente a ser utilizado em Gravidade (Enduro, DH) mas também para os ciclistas de montanha que utilizam regularmente trilhos de BTT muito acidentados.

Perfis rectangulares :

Espumas de forma retangular, tais como HUCK NORRIS ou SLICY Smoothbaseiam-se no mesmo princípio que os pneus triangulares, mas sem a inserção na jante. Este fica no centro do pneu e o ar pode circular por cima e por baixo da proteção anti-entalamento. Estes modelos são ideais para a prática de desportos radicais, como o Enduro e o All-Mountain, mas também para os ciclistas mais sérios. VAE s, uma vez que protegem a jante e reduzem o risco de entalamento.

CONCLUSÃO

Se sofre regularmente furos por beliscões e tem tendência para danificar rapidamente os aros à frente ou atrás, isso significa que está a percorrer trilhos que exigem uma proteção suplementar das suas rodas. rodas. Neste caso, a utilização deste produto é útil e justifica-se para a sua bicicleta.

A escolha das inserções anti-perfuração depende de vários factores (orçamento, facilidade de instalação, terreno e tipo de utilização, compatibilidade com o tamanho e a largura do pneu). As densidades e os pesos variam consoante o tipo, pelo que é importante ter em conta estes critérios ao tomar a sua decisão.

Os concorrentes e outros ciclistas de montanha exigentes optarão por um sistema volumoso e de alto desempenho, mas mais caro e difícil de instalar nas rodas; enquanto os ciclistas ocasionais, em bicicletas de lazer ou de descoberta e progressão, escolherão uma configuração menos dispendiosa, mais leve e mais fácil de instalar.


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