Como escolher o seu quadro de BTT?

Determinante para o comportamento e o conforto da sua bicicleta, a escolha de um quadro de BTT exige ter em consideração vários elementos. Eis as chaves para o escolher com pleno conhecimento.

Os standards

Antes de escolher o seu quadro, certifique-se de identificar bem as diferentes características do mesmo para não ter problemas com a compatibilidade dos outros componentes:

• Tamanho de rodas
• Tipo de jogo de direção
• Tipo de caixa de pedaleiro
• Tipo de eixo de roda
• Tipo de desviador dianteiro
• Tipo de ISCG no caso de uma montagem com guia-corrente

Os materiais

• O aço
  Um quadro de aço oferece uma grande flexibilidade e uma resistência incomparável, por um preço acessível. A sua elasticidade superior à de outros materiais metálicos permite que seja acessível fisicamente a todos os ciclistas. Os competidores criticar-lhe-ão um peso excessivo e uma falta de rigidez, mesmo que seja agora possível encontrar quadros de aço de alta gama quase tão rígidos e leves como quadros de alumínio.

• O alumínio
  Tal como o aço, os quadros em alumínio evoluíram bastante. Tendo a reputação de outrora serem muito rígidos mas pouco confortáveis, os quadros realizados nesta liga fizeram grandes progressos graças à redução das espessuras dos tubos, oferecendo também um ganho de peso.
  Dois tipos de alumínio são principalmente utilizados: o 6061 e o 7005, sendo o primeiro reputado mais leve enquanto o segundo é mais resistente. Alguns fabricantes propõem igualmente quadros em escândio. Combinado com o alumínio, permite um ganho de peso de 10 a 15%.

• O carbono
  Presente nos quadros de alta gama devido ao seu custo, o carbono é o material de eleição no ciclismo atual. Podendo ser combinado ao infinito com outras fibras, o carbono permite obter quadros certamente eficientes, leves e rígidos, mas exigentes física e tecnicamente. O carbono é portanto destinado principalmente aos competidores.

• O titânio
  Por fim, alguns raros quadros são fabricados em titânio. Referência absoluta em termos de relação leveza / conforto / rendimento, e portanto ideal para uma prática de Cross-Country, o titânio permanece no entanto muito dispendioso.

Que quadro para a minha prática?

Os fabricantes selecionam cuidadosamente cada material para oferecer o melhor equilíbrio entre desempenho, peso, resistência e preço para cada prática.

• Passeio
  Para uma prática voltada para o passeio, o ideal é um quadro confortável e fiável acima de tudo, como os que encontramos nas nossas BTT de lazer. Recomenda-se um semi-rígido em aço ou alumínio para manter um bom rendimento. Alguns preferirão uma BTT de dupla suspensão para maior conforto, preferencialmente em 27,5" ou 29", e prevista para um garfo entre 100 e 130 mm de curso para aumentar a polivalência.

• Cross-Country
  Para saídas de Cross-Country, um quadro semi-rígido em alumínio ou ainda mais exclusivo em carbono, para um máximo de vivacidade. Rodas de preferência em 29" e um garfo entre 80 e 120 mm para ser o mais rápido nas partes rolantes mas também nas secções técnicas.

• All-Mountain
  Para fazer All-Mountain, aconselhamos uma BTT capaz de subir muito bem mas também de se sentir à vontade na descida, mesmo que exigente. Portanto, procure uma dupla suspensão com um curso de 130 a 150 mm. O amador optará por um quadro em alumínio com rodas de 27,5" ou 29", enquanto o competidor se deixará tentar pelo carbono em 27,5" ou em 29" consoante a sua altura e se prioriza a precisão de pilotagem e a vivacidade ou a capacidade de superação de obstáculos.

• Enduro
  No que diz respeito ao Enduro, o quadro não tem de ser necessariamente o mais eficiente para subir, é sobretudo na descida que encontrará o seu lugar. É uma dupla suspensão que deverá escolher. O amador optará por um quadro em alumínio com rodas de 27,5" ou 29", enquanto o competidor se deixará tentar pelo carbono em 27,5" ou em 29" consoante a sua altura e se prioriza a precisão de pilotagem e a vivacidade ou a capacidade de superação de obstáculos. Para o curso, o mínimo será de 140 mm, os mais audaciosos no terreno optarão por até 180 mm.

• DH/Freeride
  Se se dedica ao DH/Freeride, é obrigatoriamente uma dupla suspensão em alumínio, mesmo que o carbono comece a difundir-se cada vez mais neste domínio também para aqueles que caçam os segundos na chegada. Com 200 mm de curso para absorver tudo e rodas em 27,5" para um máximo de reatividade ou em 29" para uma facilidade máxima de pilotagem.