Como escolher bem os seus sapatos de Estrada ou BTT?

Os sapatos são um equipamento de performance essencial por várias razões. Em primeiro lugar, asseguram a transmissão da potência do ciclista para a máquina. Em seguida, o conforto pode ser limitante se os sapatos forem dolorosos, a longo prazo. Por fim, o peso de um objeto em rotação é muito mais importante do que parece. Materiais, compatibilidade com os diferentes tipos de pedais, solas: eis os nossos conselhos para escolher bem.

Os standards

• A composição do sapato: cabedal, lingueta, inserts, talão, palmilho interior, solas ;
• O material da sola exterior: carbono, compósito, nylon ou poliamida, misturas de vários materiais ;
• O sistema de aperto: velcros, atacadores, fivela micrométrica, sistema BOA
• A compatibilidade com os diferentes tipos de pedais: sistema SPD, pedais Speedplay, Look e Time, pedais planos, pedais mistos

TUDO SOBRE OS SAPATOS PARA ESTRADA OU BTT

Poder-se-ia pensar que os sapatos de ciclismo resultam de uma conceção relativamente simples. Na verdade, são uma concentração de tecnologias e os sapatos evoluíram muito nos últimos anos para garantir mais conforto e melhores desempenhos…

De forma concreta e simplificada, um sapato é a combinação de uma gáspea (parte exterior que cobre todo o pé), de um palmilho interior e de uma sola exterior.

A COMPOSIÇÃO DO SAPATO

A 1 gáspea é composta pelo cabedal, uma lingueta, um talão e eventuais inserts em mesh e/ou de ventilação.

4 O cabedal é a parte exterior que vai da ponta até ao tornozelo. Pode apresentar uma conceção clássica em vários painéis, mas é cada vez mais do tipo monobloco para limitar o número de costuras e assim aumentar o conforto. Os modelos de gama alta adotam um design termoformado para um ajuste perfeito, grande leveza, aerodinâmica ótima e um visual incrivelmente depurado. É eventualmente reforçado contra fricções ou projeções de pedras graças a tecidos anti-abrasão.

É completada por uma 2 lingueta cuja qualidade é essencial para assegurar um suporte ótimo, sem se deslocar durante o esforço nem exercer pontos de pressão, em ligação direta com 3 o sistema de aperto/fecho do sapato.

Inserts em malha ou microperforações laser podem estar presentes na frente e ao nível do peito do pé para assegurar uma boa ventilação do pé.

Não esqueçamos o 5 talão, essencial para o suporte durante o esforço, garante de uma boa transmissão da potência. É mais ou menos rígido e reforçado.

O palmilho interior e a 6 sola interna, assim como a 7 sola amovível (ou palmilho de limpeza), terão por fim influência no conforto. Um pé magoado ou mal apoiado num sapato mesmo de gama alta será ineficaz.

O MATERIAL DA SOLA EXTERIOR

A sola exterior constitui a peça central do sapato de ciclismo, pois é ela que desempenha o papel mais importante na transmissão de potência e, portanto, in fine, na eficácia da pedalagem. É também o elemento que explica em grande parte as variações de preço de um modelo para outro.

Quanto mais rígida for a sola, melhor será a restituição de potência a cada pedalada (poucas deformações com o apoio). No entanto, serão menos confortáveis para o pé, especialmente ao longo do tempo

Inversamente, uma sola mais flexível oferecerá um menor rendimento na pedalagem, mas será mais confortável especialmente ao longo do tempo. O praticante deve, portanto, encontrar o seu ponto de equilíbrio entre potência e conforto em função da sua prática (performance/lazer, duração da saída).

Nos modelos orientados para a performance, o carbono é o material preferido, enquanto as solas em compósito, nylon ou poliamida se destinam aos praticantes menos exigentes em termos de rendimento. Alguns modelos podem combinar vários materiais, com reforços em fibras de carbono, por exemplo: ganham assim em precisão e na transmissão de Watts, sem se tornarem demasiado elitistas.

• Sola rígida: 100 % carbono
• Vantagens: muito boa restituição de potência, leveza, finura
• Desvantagens: menor conforto, preço elevado

• Sola menos rígida: nylon (por vezes com inserts de carbono), fibra de vidro ou poliamida
• Vantagens: bom conforto na pedalagem, preço mais acessível
• Desvantagens: menor potência de pedalagem, durabilidade um pouco inferior

OS SISTEMAS DE APERTO

Ter uma sola rígida sem um suporte eficaz do pé equivale a limitar a sua potência de pedalagem. Assim, quanto mais exigente for o utilizador em termos de rendimento, mais preciso deverá ser o sistema de fecho. O tipo de fecho depende, portanto, diretamente da prática.

As diferenças situam-se no tipo de aperto (velcro, fivela micrométrica, roda, atacadores), e no seu número, sabendo que vários dispositivos podem ser combinados. É também necessário ter em mente que o aperto mais importante é o do topo, sendo o mais solicitado pelo ciclista.

Para isso existem vários sistemas de fornecimento no mercado:

A tradicional tira de Velcro (ou scratch) é amplamente utilizada em todos os tipos de sapatos. Leve, fácil de usar e assegurando um aperto eficaz, pode no entanto perder aderência com o desgaste, a chuva ou a lama. O scratch é por vezes utilizado como complemento a outros sistemas de aperto, como os atacadores.

Os atacadores estão muito presentes nos sapatos de BTT do tipo Enduro ou DH, onde a precisão do aperto é menos primordial, mas também cada vez mais nos sapatos de Estrada e Gravel de gama alta! Os fabricantes conseguem de facto criar sapatos performantes e suficientemente flexíveis para utilizar este modo de fecho. Proporcionam então um grande conforto ao piloto e um visual muito depurado.

A fivela micrométrica, também muito difundida em diferentes categorias, oferece um ajuste muito mais preciso, por dentes, frequentemente ao mm. Com uma boa durabilidade ao longo do tempo, este sistema está também frequentemente disponível em peças sobressalentes.

Por fim, o sistema BOA (marca registada) ou aperto por roda é o mais preciso e apresenta-se intuitivo na utilização. Assegura um aperto uniforme ao mm graças ao cabo que percorre todo o sapato e está frequentemente disponível em peças sobressalentes. O sistema mais dispendioso, pode também revelar-se um pouco frágil para as práticas de BTT mais exigentes (Enduro, DH).

Alguns modelos combinam sistemas de aperto, com por exemplo uma fivela micrométrica e duas tiras de velcro em vez de três tiras.

Um sapato bem apertado é sinónimo de suporte. No entanto, é frequentemente necessário tomar meio número ou um número acima dos seus sapatos de cidade: o pé incha com o esforço. Os ciclistas com o pé largo podem mesmo encontrar sapatos desenhados especialmente. Certas patologias, como uma curvatura anormal do pé, podem ser resolvidas através da troca da palmilho interior.

A COMPATIBILIDADE COM OS PEDAIS PLANOS OU AUTOMÁTICOS

Um pedal automático permite, através de uma calha fixada sob o sapato que se clipsa, estar "preso" à bicicleta. Isso proporciona mais estabilidade e facilita a transmissão dos esforços.

Em BTT, as calhas do tipo SPD dominam o mercado. São fixadas à sola com 2 parafusos Allen. Pequenas, permitem aos fabricantes conceber sapatos bem adaptados à marcha. As calhas para pedais Time são aparafusadas da mesma forma que as outras marcas.

 

Em Estrada, as calhas são maiores e oferecem assim um melhor apoio. No entanto, tornam a marcha muito precária! A maioria fixa-se através de 3 parafusos.
Os cicloturistas que queiram estar à vontade após descer da bicicleta preferirão solas SPD.
Os pedais Speedplay utilizam um sistema específico de 4 furos, mas adaptadores tornam-nos compatíveis com solas clássicas de 3 furos.
Salvo exceção, é possível utilizar qualquer sapato com qualquer pedal. Esta ampla compatibilidade diz respeito, por exemplo, ao caso dos pedais Look, pioneiros na área.

Alguns pedais são chamados mistos porque apresentam compatibilidade dupla pedais automáticos / pedais planos

Por fim, os sapatos de DH ou Enduro podem, pelo contrário, destinar-se exclusivamente aos pedais planos

QUE SAPATOS PARA A MINHA PRÁTICA?

Rigidez, peso, ventilação, resistência dos materiais, tipo de sola ou de fecho fazem parte dos critérios a estudar

Cicloturismo

Os sapatos mistos serão adequados para uma prática de BTT de lazer. Quer se trate de começar com os pedais automáticos ou de pedalar em percursos técnicos durante o dia, sapatos dotados de um mínimo de rigidez para transmitir os esforços, e sobretudo de grande conforto, cumprirão o seu papel. Consoante o clima e sempre para privilegiar o conforto, um modelo bem ventilado pode ser preferido. Por fim, para as pausas ou as subidas demasiado íngremes ou escorregadias, sapatos estáveis na marcha e dotados de crampões serão úteis.

Cross-Country

Aqui, a performance é o objetivo principal: sapatos rígidos, com sola exterior em carbono, representam um must-have. A sua leveza evita um esforço suplementar desnecessário. O competidor, com o pé bem apoiado, pode pedalar sem receio de uma perda de energia. Para as provas de Maratona, sapatos mais flexíveis podem preservar o piloto ao longo do tempo e, in fine, constituir uma vantagem. Claro que os pedais automáticos são indispensáveis, dado que melhoram tanto o rendimento.

All-Mountain

Um modelo confortável, compatível com pedais automáticos e reforçado, permite abordar as saídas na montanha com confiança. Uma sola bastante flexível e com bons crampões assegura boas sensações de pilotagem, oferecendo ao mesmo tempo um grip máximo nas fases de transporte a pé em subida.

Enduro

Aqui, os pilotos precisam de proteger os pés dos choques graças a uma gáspea sólida e com reforços bem posicionados. Um modelo alto, que envolva o tornozelo, é uma opção a considerar. A sola deve permitir uma pedalagem eficaz, mas é uma flexibilidade bem equilibrada que permitirá aos competidores sentir o terreno da melhor forma, mantendo o suporte. Aqui também, os crampões são indispensáveis para sair de situações perigosas a pé. Os sapatos de Enduro podem ser compatíveis com pedais automáticos ou apenas planos, ou ambos.

DH / Freeride

Os sapatos de DH / Freeride seguem um caderno de encargos próximo do dos sapatos de Enduro, mesmo que os impactos possam ser ainda mais violentos. Os reforços são omnipresentes e o peso pode aumentar. Certas tecnologias favorecem uma torção controlada do sapato, para melhorar o contacto com o pedal e, portanto, as sensações de pilotagem. As solas e o talão devem absorver ao máximo os choques. Um aperto que combine atacadores ou fivela micrométrica e bandas Velcro revela-se fiável. Para os modelos específicos de pedais planos, deve privilegiar-se uma sola macia e esculpida para aderir aos pinos.

Estrada

Em Estrada, não há dúvida: leveza e rigidez serão adequadas para os competidores, que optarão por solas 100 % carbono para transmitir toda a potência. Os praticantes de lazer poderão optar por materiais mais flexíveis, sem esquecer de verificar o conforto e a respirabilidade do modelo.

Os triatletas encontrarão nos catálogos sapatos performantes e muito rápidos de calçar: as transições são facilitadas por uma fivela no talão e por um fecho único em velcro. Estes modelos secam rapidamente

Gravel e Ciclocrosse

Em Ciclocrosse, tal como em Estrada ou em Cross-Country, os sapatos devem poder transmitir a potência graças a uma sola rígida. A prática invernal obriga a que um modelo resistente às intempéries seja uma vantagem. Claro que uma sola adaptada à marcha é indispensável, pelo que se devem privilegiar sapatos de BTT com crampões. O Gravel, por vezes sinónimo de aventura e improvisação, exige um mínimo de flexibilidade e solas adaptadas à marcha.